中國 大陸 ， 為 全球 第二 大 自行車 出口國 。 近年 拜 全球 狂吹節 能 減 碳 的 風潮 之 賜 ， 自行車 產業 與 景氣 脫勾 ， 呈現 欣欣向榮 的 局面 。 ■ 台灣 自行車 產業 也 面臨 外移 中國 的 衝擊 ， 為了 「 根 留 台灣 」 ， 巨大 機械 和 美利達 兩 大 龍頭 結合 了 11 家 零組件廠 ， 共同 倡議 一 個 非 營利 學習 組織 「 A-Team 」 （ 社團 法人 台灣 自行車 協進會 ） ， 放遠 眼光 攜手 合作 ， 共同 開拓 更 大 的 市場 ， 並 促成 產業 正面 轉型 、 創造 更 大 的 利基 。 這 個 成功 的 案例 成為 許多 產業 學習 的 對象 。 木製 二 輪 跑動 機械 「 自行 木馬 」 ， Wilhelm Siegrist （ 1797 - 1843 ?
 
） 繪 於 1817年 。 腳踏 驅動車 。 上 圖 為 蘇格蘭 鐵匠 麥克米倫 最初 發明 的 兩 輪 腳踏 驅動車 ， 下 圖 為 改良 車款 。 出自 《 英國 機械 週報 》 （ English Mechanic ） ， 1869年 。 米肖 公司 生產 的 兩 輪 腳踏車 。 出自 《 半 人馬 》 雜誌 （ Le Centaure magazine ） ， 1868年 。 台灣 從 日治 時期 開始 有 了 自行車 ， 圖 為 行經 衡陽路 、 博愛路口 的 菊元 百貨 的 少年 ， 約 1930年代 。 莊永明 提供 ， 出自 遠流 出版 《 台灣 世紀 回味 》 第二 冊 自轉車 是 奢侈品 現在 高級 自行車 的 價格 動輒 上萬 或 數十萬 元 ， 看似 昂貴 ， 其實 早 在 一百多 年 前 的 日治 時代 ， 就 曾 有 人 大手筆 以 大約 一百 坪 農地 的 價格 購買 一 輛 自行車 。 擅長 活潑 書寫 日治 時代 生活 的 作家 陳柔縉 ， 繼 《 台灣 西方 文明 初 體驗 》 寫 了 許多 西方 文明 事物 進入 台灣 的 趣事 後 ， 又 寫 了 一 段 日治 時代 生活史 《 台灣 囍事 》 ， 其中 的 「 腳踏車 」 篇 提到 ： 「 一九○○年 三月 三十一日 的 臺灣 日日新報 有 一 則 自轉車 徵稅 的 報導 指出 ， 在 內地 （ 日本 國內 ） ， 自轉車 是 贅澤物 （ 奢侈品 ） ， 大阪 地方 每 年 就 徵收 三 圓 五十 錢 的 自轉車稅 。 台北 愈來愈 多 人 追 著 買 自轉車 ， 理應 收 個 三 圓 的 稅 ， 但是 台北市 內 現在 只有 四 部 自轉車 。 「 … … （ 當時 ） 騎 腳踏車 也 像 現在 一樣 ， 娛樂 休閒 的 性質 不下於 交通 功能 … … 許多 假日 遠 乘 會 活動 ， 把 愛好 者 兜 在一起 享受 騎乘 樂趣 。 … … 拿 一九一○年 的 一 次 春天 遠乘會 來 說 ， 一 天 下來 要 繳 會費 一 圓 ， 算得上 奢侈 活動 。 」 （ 編 按 ： 當時 一 雙 美國製 高級 皮鞋 約為 五 、 六 圓 。 ） 該 文 還 附有 一 張 廣告 ， 是 日治 時代 的 腳踏車 名牌 「 富士 自轉車 」 ， 以 時髦 女郎 優游 於 郊外 為 訴求 。 一八九九年 ， 以 富士山形 為 標誌 的 自行車 品牌 「 富士 自轉車 」 在 日本 創立 ， 至今 已 有 一百多 年 歷史 。 富士霸 王車 是 日治 時代 最 高級 的 進口 自行車 車種 ， 有如 現在 的 頂級 賓士車 。 富士霸王車 的 零件 是 銅製 的 ， 座椅 是 牛皮製 ， 輪子 和 齒盤 比 一般 腳踏車 大 而且 穩固 ， 車 上 有 富士山 造型 的 標誌 。 日治 末期 ， 一 輛 富士霸 王車 要價 三十 圓 ， 當時 一 分 農地 約 值 一百 圓 ， 因此 只有 日本 高官 、 富商 和 大 地主 才 買得起 這 種 名牌車 。 當時 騎乘 霸王車 出外 兜風 ， 必 是 十分 引人注目 而 風光 的 事 。 「 … … 到 了 一九二○年 ， 自行車 才 多 一些 ， 大約 每 七百 人 一 台 。 一九三○年代 則 激增 到 三 戶 一 台 的 地步 ， 成為 日常 生活 的 交通 工具 。 」 這些 百 年 前 先民 生活 的 吉光片羽 ， 一時 讓 人 有 時光 錯置 的 感覺 。 自行車 在 日治 時代 前期 已 是 頗 時髦 的 休閒 娛樂 工具 ， 僅 是 極 少數 人 有 能力 賞玩 的 奢侈品 。 那時 假日 遠乘會 活動 ， 竟然 頗 類似 現在 自行車 專賣店 的 俱樂部 推廣 概念 呢 ！ 台灣 自 二次大戰 後 開始 有 自己 的 自行車 裝配 廠 ， 圖 為 日治 到 戰後 家喻戶曉 自行車 品牌 的 廣告 。 遠流 資料室 ， 出自 遠流 出版 《 台灣 世紀 回味 》 一 、 二 冊 新 世代 雙避震 越野 登山車 ， 捷安特 Anthem X 。 巨大 機械 提供 車架 生產 過程 ， 包括 焊接 、 塗裝 、 組裝 等 流程 。 巨大 機械 提供 巨大 機械 總部 ， 位於 台中縣 大甲鎮 。 蔡盈珠 攝 台灣 網球拍 王國 的 打造 過程 台灣 網球拍 產業 開始 於 一九六○年代 ， 最初 是 為 外商 貿易 公司 代工 製造 木製 羽球拍 和 網球拍 。 到 了 一九七○年代 ， 網球拍 經歷 兩 個 重大 革命 ， 一 是 新 材料 ， 一 是 新 尺寸 。 原先 的 木拍 太 重 、 剛性 不 夠 ， 逐漸 被 新興 的 鋁拍 和 碳拍 取代 。 趁著 這 個 時機 ， 光男 公司 搭配 剛 崛起 的 美國 網球 器材 公司 「 Prince 」 ， 在 大型 鋁拍 的 創新 過程 中 躍上 世界 舞台 。 此後 ， 光男 公司 又 透過 獨創 的 碳拍 製程 ， 改變 世界 網球拍 的 產銷 結構 ， 奠定 了 台灣 在 全球 複合 材料 加工 的 關鍵 地位 。 光男 公司 在 碳纖維 材料 的 華人 先行 者 鍾秀雄 的 引介 下 ， 由 簡單 的 複合 材料 加工 概念 起步 ， 結合 台灣 在地 的 技術 傳統 ， 包括 光男 公司 的 黑手 師傅 張混湖 （ 羅光男 的 表哥 ） 等 技術 英雄 ， 在 幾近 土法 煉鋼 的 努力 開發 下 ， 發展出 一 套 最 具 競爭力 的 滾筒 纏繞 法 ， 並 以 獨創 的 吹氣 熱壓 成型 的 方式 量產 球拍 ， 幾乎 掌握 了 全球 所有 名牌 球拍 的 訂單 ， 品質 也 獲得 國際 肯定 。 除了 代工 方面 大獲 成功 ， 羅光男 也 打造出 台灣 第一 個 世界 知名 品牌 「 肯尼士 」 （ Pro Kennex ） ， 但是 過程 並非 一帆風順 ， 遭遇到 非 西方 國家 打造 世界 品牌 的 種種 艱難 。 當時 由於 世界 市場 不景氣 ， 光男 決定 到 美國 打造 自己 的 品牌 ， 直接 銷售 自製 的 球拍 來 挽救 業績 。 為了 跨越 文化 障礙 ， 讓 消費者 以為 是 美國 製造 的 產品 ， 品牌 名稱 還是 從 美國 家喻戶曉 的 甘迺迪 總統 （ Kennedy ） 變身 而 來 。 爾後 ， 一連串 的 廣告 投資 就 像 無底洞 ， 包括 廣告 看板 、 在 各式各樣 的 雜誌 持續 刊登 廣告 、 昂貴 的 球星 代言 簽約 等 。 而 光男 所以 能 在 六十多 個 國家 打響 品牌 ， 在 法國 、 澳洲 等 地 勇奪 市占率 第一 ， 重要 因素 是 猶太裔 銷售 高手 德瑞克 （ Charles Drake ） 這 個 靈魂人物 的 加入 。 而 綿延 細密 的 產業 結構 ， 包括 模具 、 皮革 、 鋁 加工 、 樹脂 、 線材