郊區 鐵路 載運 的 人數 是 載客量 的 兩 到 三 倍 。 由 企業 富裕 形成 的 避風港 隨處 可 見 ， 但 都 隔絕 於 貫穿 整 個 城市 的 貧民區 之外 。 二○○四年 一月 ， 我 使用 這 座 機場 的 第一 天 ， 當地 報紙 上 的 徵人 廣告 可 分為 兩 大 類 ： 雇主 不 是 在 為 新 的 客服 中心 找 人 ， 就 是 在 找 身 強 體 壯 的 應徵 者 擔任 警衛 的 職務 。 至於 載 著 我 陷入 車陣 的 計程車 司機 則 評論 ： 「 只有 那些 偷 了 錢 的 人才 需要 武裝 警衛 來 保護 那些 錢 。 」 他 不 是 在 袒護 自己 的 國家 ， 而是 就 自由化 對 孟買 造成 的 影響 提出 了 中肯 而 嚴厲 的 批評 。 「 一 大 堆 鋌而走險 的 人 ， 」 他 喃喃自語 ， 「 富 的 窮 的 都 有 。 」 __UNDEF__ 這 兩 個 城市 雖然 基礎 建設 明顯 不同 ， 卻 還是 有 許多 相同 的 地方 ； 兩 個 地方 都 揚言 （ 或 說 許諾 ） 要 成為 全 世界 最 大 的 大都會 。 印度