！ 」 就 揚長而去 繼續 執行 任務 。 多麼 認真 盡責 的 怪人 啊 ！ 讓 我們 一面 對 他 懷抱 敬意 一面 好好 想想 吧 。 這 名頭 是 火車頭 、 身體 是 人類 的 這 種 構造 的 怪人 ， 究竟 是 何等 強者 ？ … … 或者 該 問 ， 究竟 是 何等 廢柴 ？ ◆ 體重 的 ９成 都 在 頭部 ！ 火車頭 假面 出現 在 第46 集 「 黑色 超特快 ！ 火車頭 假面 大 暴走 」 中 ， 在 １９７６年 ４月 10日 播放 。 試 著 調查 一下 ， 真是 驚人 啊 ！ 因為 就 在 播出 一 個 月 之前 的 ３月 ２日 ， 於 北海道 的 追分 機務段 進行 做 了 最後 一 次 行駛 後 ， 日本 的 蒸汽 火車頭 １０４ 年 的 歷史 就 寫下 了 最後 一 幕 ！ 以 煤炭 為 燃料 ， 靠 水蒸氣 的 壓力 行駛 的 蒸汽 火車頭 ， 曾 在 日本 的 昭和 年代 中期 大為 活躍 。 但 隨著 柴油 火車頭 和 電氣 火車頭 的 開發 演進 ， 熱 效率 太 差 也 漸漸 被 視為 重大 問題 。 若 無法 頻繁 地 供給 水 與 煤炭 就 不能 用 、 不能 逆向 行駛 所以 在 折返點 必須 掉頭 轉 個 方向 、 速度 太 低 牽引力 太 弱 、 行駛 操作 困難 、 煤煙 令 人 討厭 … … 雖然 寫 著 寫 著 連 筆者 我 都 覺得 很 悲哀 了 ， 但 正 因為 有 以上 諸多 缺點 ， 而 被 其他 火車頭 驅逐 ， 終於 在 那 一 天 完全 廢止 使用 。 然後 才 剛剛 停用 沒 多久 ， 就 冒出 了 這 名 火車頭 假面 。 他 就 像是 為 那些 剛 被 職場 趕出去 的 火車頭 報仇 雪恨 一般 ， 充滿 力量 地 跑給 大家 看 。 用 猛衝 把 桃連 者 與 綠連 者 搭乘 的 邊車 撞飛 ， 連 以 力氣 大為 傲 的 黃連 者 都 被 他 壓倒 了 ！ 但是 ， 頭 是 火車頭 而 身體 是 人類 的 這 種 體型 ， 能 做出 這麼 活躍 的 行為 嗎 ？ 根據 《 秘密 戰隊 五 連 者 大全 假面 怪人 大百科 》 （ 雙葉社 出版 ） 一 書 ， 據說 火車頭 假面 身高 為 ２ 公尺 10 公分 ， 體重 為 １３０ 公斤 。 這 種 情形 下 ， 就是說 頭部 的 火車頭 只 有 數十 公斤 重 。 然而 根據 電視 畫面 測定 ， 火車頭 假面 頭 上 那 部 火車頭 ， 長 約 １ 公尺 20 公分 ， 高 約 １ 公尺 10 公分 ， 寬 約 75 公分 。 雖然 以 一 部 火車頭 來 說 算是 矮肥 短形 ， 但 就算 再 瘦 再 小 畢竟 還是 火車頭 ， 所以 想來 絕對 不只 數十 公斤 重 。 在 此 就 先 把 設定 的 １３０ 公斤 體重 擺 一 邊 ， 試 著 用 日本 鐵路史 上 最 大 的 蒸汽 火車頭 Ｃ62 比較 一下 ， 以 推測 他 的 實力 吧 。 Ｃ62型 除去 煤水車 之後 的 全 長 16 公尺 ， 高 ３‧９８ 公尺 ， 寬 ２‧ ９３６ 公尺 ， 重量 為 88‧８３ 噸 。 以 此 為 基準 ， 火車頭 假面 的 火車 「 頭 」 重量 約為 ４７０ 公斤 ， 真 不愧 是 火車 「 頭 」 ， 有夠 重 。 把 這 重量 和 脖子 以下 部分 的 重量 加起來 才 應該 是 他 真正 的 體重 。 成年 男性 的 頭部 只 占 全身 體重 的 ４‧４％ ， 所以 火車頭 假面 脖子 以下 的 身體 部分 如果 與 一 名 體重 80 公斤 的 成人 一樣 ， 那 身體 的 重量 只有 76 公斤 ， 加上 火車頭 部分 的 全部 體重 為 ５４６ 公斤 。 這 個 怪人 全身 體重 的 86％ 集中 在 那 顆 頭 上 【 圖 １ 】 ！ 這樣 的 人 去 撞擊 五 連 者 乘坐 的 邊車 ， 會 發生 什麼 事 ？ 從 火車頭 假面 的 體型 看 ， 應該 是 用 腿部 撞擊 車體 的 。 因為 完全 沒有 停止 那 顆 幾乎 占 了 全部 重量 的 頭部 之 運動 ， 所以 它 會 繼續 前進 ， 就 這樣 撞上 桃連 者 和 綠連 者 的 臉 ！ 或者 是 由於 腳尖 被 車體 勾住 ， 全身 以 腳尖 為 中心 而 轉動 ， 從 側面 看 他 的 頭 就 像 支 大 鐵鎚 ， 就 這樣 搥下去 把 車體 砸 個 稀爛 ！ 雖然 這樣 可以 對 敵人 造成 嚴重 損傷 ， 但 要 只 把 邊車 撞飛 可就 有點 難 了 。 更 重要 的 是 ， 他 跌倒 後 怎麼辦 ？ 人類 要 從 跌倒 的 狀態 站起來 只 需 兩 手 撐地 ， 當然 ， 那 是 因為 我們 肩膀 以下 的 身體 遠 比 頭部 重 ， 很 自然 的 會 將 頭部 抬起 ， 接著 只要 將 體重 朝 後方 移動 ， 就 能 將 身體 重心 移到 腿部 正 上方 。 再 來 只要 腿部 用力 ， 就 能 毫無 困難 地 站起來 。 但是 ， 火車頭 假面 要 站起來 可就 沒 那麼 簡單 了 。 他 一旦 跌倒 ， 因為 頭部 較 重 ， 所以 兩 手 無論 多麼 用力 撐地 ， 頭 也 不會 先 抬起來 。 就算 手腳 同時 用力 撐地 ， 也 只 會 把 屁股 抬高 。 這 種 體型 想 站起來 ， 只 能 硬 把 手 與 膝蓋 塞進 頭部 下方 ， 取得 平衡 後 ， 把 頭 抬到 腿部 上方 才 有 可能 。 若是 有點 步履 蹣跚 ， 就 得 屁股 著地 重來 一 次 。 花 這麼多 時間 做 這些 事 ， 可能 早 就 被 五 連 者 幹掉 了 … … ◆ 喔 ， 出乎意料 地 跑 得 很 快 嘛 不 想 跌倒 的話 ， 只要 別 去 撞 飛邊車 就 行 了 。 火車頭 假面 的 使命 他 自己 比 任何 人 都 清楚 ： 找出 五 連 者 的 秘密 基地 所在 。 基於 這 點 ， 真正 比 什麼 都 重要 的 ， 還是 速度 。 速度 要 靠 力量 產生 。 以 火車頭 假面 的 情形 ， 力量 應 是 來自 頭部 的 火車頭 。 如同 先前 的 計算 ， 其 重量 為 ４７０ 公斤 ， 只有 Ｃ62型 的 １８９分之１ 。 但 機械 這 種 東西 並 不 是 越 大 越 重 ， 出力 就 會 按 比例 變大 。 Ｆ１ 賽車 的 引擎 之所以 要 有 很多 個 氣缸 ， 大型 輪船 之所以 要 裝 複數 的 引擎 ， 就是 因為 這 個 理由 。 在 加起來 重量 相同 的 情形 下 ， 與 其 裝 一 具 很 大 的 引擎 ， 不如 裝 多 具 較 小型 引擎 來得 有利 。 從 重量 ３ 噸 、 出力 為 90 馬力 的 礦山 鐵道 火車頭 ， 到 重達 ６００ 噸 、 ６２９０ 馬力 的 史 上 最 大 蒸汽 火車頭 Big Boy （ 譯註 ： 美國 太平洋 聯合 鐵路 的 ４０００ 型 4 ‒ 8 ‒ 8 ‒ 4 蒸汽 火車頭 ） ， 將 大小 不同 的 ５ 種 蒸汽 火車頭 比較 之後 可以 得知 ： 出力 大小 是 與 重量 的 ５分之４ 次方 成 正比 。 此 一 事實 對 火車頭 假面 來 說 是 可喜 的 ， 因為 意思 是 ： 雖然