特徵 ， 就 更 清晰 易辨 。 根據 訪談 結果 ， 波士頓 最 著名 的 交叉 路口 是 聯邦 大道 和 阿靈頓街 ， 這裡 在 視覺 上 呈 明顯 的 T 字形 ， 加上 周遭 的 空間 、 植栽 、 交通 和 其他 重要 的 元素 ， 因而 廣為 人 知 。 另外 查理斯街 和 貝肯街 的 交口 也 很 有名 ， 主要 是 因為 波士頓 中央 公園 和 波士頓 公共 花園 的 邊界 ， 將 道路 輪廓 襯托 得 格外 清楚 。 另外 還 有 眾多 與 麻州 大道 相交 的 街道 ， 都 很 容易 讓 人 理解 ， 可能 因為 它們 都 呈 直角 相交 ， 與 市中心 其他 部份 形成 強烈 的 對比 。 事實 上 ， 一些 受 訪 者 認為 波士頓 最 顯著 的 意象 中 ， 有 一 項 就 是 眾多 街道 以 不同 角度 相交 ， 令 人 眼花撩亂 。 基本 上 只要 有 四 個 以上 的 點 ， 就 會 出 問題 。 有 一 位 經驗 老到 的 計程車 調度員 ， 對 城市 通道 結構 瞭若指掌 ， 但 他 不得不 承認 ， 桑默街 的 格林 教堂 附近 有 一 處 五 條 道路 的 交會處 ， 是 整 個 城市 裡 最 困擾 他 的 兩 個 地點 之 一 。 另 一 處 是 一 個 圓環 ， 許多 間隔 極 近 的 通道 在 這裡 匯集 ， 而 圓環 從 哪 個 角度 看 都 不 太 容易 區別 。 事實 上 ， 交會 的 通道 數量 並 不 是 關鍵點 。 即使 是非 垂直 、 有 五 條 通道 匯集 的 交叉口 ， 還是 可能 處理 得 很 清晰 ， 例如 波士頓 的 考普利 廣場 。 其 受限 的 空間 和 特色 鮮明 的 節點 ， 都 有助於 突顯 杭亭頓 大道 和 伯爾斯頓街 呈何 種 角度 關係 。 帕克 廣場 則 相反 ， 簡單 的 垂直 交會點 毫無 形狀 可 言 ， 反而 無法 突顯 結構 。 波士頓 有 許多 交會點 不僅 有 多 條 通道 匯集 ， 而且 當 這樣 的 交會點 遇到 雜亂 、 空曠 的 廣場 ， 空間 延伸 的 連續性 也 會 消失 。 這些 雜亂 的 道路 交會處 並 不 只 是 過去 歷史 造成 的 結果 。 當代 的 高速 公路 尤其 因為 速限 提高 ， 使得 切換 車道 更 令 人 暈頭轉向 。 不少 澤西市 的 受 訪 者 就 是 以 恐懼 的 口吻 描述 托內爾 圓環 。 當 一 條 通道 稍微 分支出 更 小 的 通道 ， 而且 兩 條 通道 的 重要性 相當 時 ， 就 會 產生 更 大 的 感知 問題 。 一 個 例子 是 斯托羅 幹道 ﹙ 與 查理斯 街名 混淆 後 改名 ﹚ 分岔成 兩 條 通道 ， 較 老舊 的 那 實瓦街 通往 考塞威 大道 － 商貿 大道 － 亞特蘭提 大道 ， 較 新 的 是 中央 幹道 。 這 兩 條 路 經常 被 混 在一起 ， 在 意象 中 常常 造成 混淆 。 所有 的 受 訪 者 似乎 都 無法 立即 辨認出 這 兩 條 通道 ， 他們 所 畫 的 地圖 上 總會 只 有 其中 一 條 從 斯托羅 幹道 延伸出來 。 類似 的 情形 還 發生 在 地鐵 系統 ， 如果 主線 不斷 分支 出去 會 造成 問題 ， 很 難 清楚 區分 兩 條 稍微 岔開 的 支線 ， 也 很 難 記得 支線 是 從 哪裡 岔開 的 。 某些 重要 通道 即使 有 些微 的 不 規則 ， 只要 它們 彼此 之間 有 一致 的 關係 ， 就 可以 被 視為 一 個 簡單 的 架構 。 不過 波士頓 的 街道 系統 無法 形成 這樣 的 意象 ， 大概 只有 約略 平行 的 華盛頓街 和 特里蒙特街 可以 。 反倒 是 波士頓 的 地鐵 系統 ， 不論 實際 上 有 多 繁雜 ， 似乎 都 能 相當 容易 地 看成 兩 條 平行線 ， 從中 被 劍橋 － 多契斯特線 一分為二 。 只 是 這 兩 條 平行線 容易 彼此 混淆 ， 因為 兩 條 線 都 通向 城北 火車站 。 洛杉磯 的 高速 公路 系統 似乎 也 可以 被 看成 一 個 完整 的 結構 。 在 澤西市 則 有 哈德遜 大道 與 穿過 佩利賽德 岩壁 的 三 條 通道 相交 ， 形成 一 個 系統 ， 以及 西界 、 哈德遜 和 貝爾根 大道 這 三 條 一 組 的 道路 系統 ， 因為 在 其 間 有 規則 的 交叉口 街道 ， 都 可 輕易 在 意象 中 形成 簡單 的 架構 。 在 受 訪 者 習慣 開車 移動 的 地方 ， 單行道 的 限制 會 使得 用 路人 對 通道 結構 的 意象 變 得 複雜 。 之前 提到 的 計程車 調度員 ， 它 的 第二 個 會 混淆 之 處 ， 就 是 通道 系統 的 單向性 。 例如 華盛頓街 在 達克 廣場 上 找 不 到 起點 ， 因為 它 都 是 單行道 。 若 許多 街道 之間 的 關係 一直 十分 規律 、 可以 預期 ， 則 這些 街道 可 被 視為 一 整 個 網絡 。 洛杉磯 的 格狀 道路網 就 是 很 好 的 例子 。 幾乎 每 位 受 訪 者 都 可 輕易 地 畫出 二十幾 條 主要 通道 ， 而且 彼此 之間 的 關係 都 很 正確 ， 但 也 因為 太 規律 ， 讓 他們 很 難 辨別 這些 通道 。 波士頓 的 後灣 則 是 一 個 有趣 的 通道 網絡 ， 規律 得 驚人 ， 與 市中心 其他 地方 形成 強烈 對比 ， 這樣 的 情況 在 美國 多數 城市 中 很 少見 。 不過 這 種 規律性 並非 毫無 特色 。 所有 受 訪 者 都 認為 這裡 的 縱向 街道 與 橫向 街道 差異 很 大 ， 就 像 曼哈頓 的 道路 一樣 。 縱向 街道 各 有 特色 ： 貝肯街 、 馬爾波羅街 、 聯邦 大道 、 紐伯里街 ， 條條 各 異 ； 而 橫向 街道 則 用來 度量 。 縱向 與 橫向 兩 個 街道 系統 路寬 不同 ， 街區 長度 、 建築 正面 外觀 、 命名 方式 、 道路 長度 、 道路 數量 、 功能 的 重要性 都 不同 ， 更 加強 了 兩 者 之間 的 差異 。 如此一來 ， 規律 就 有 了 形態 和 特色 。 橫向 道路 用 字母 命名 的 方式 還 經常 被 用來 定位 ， 就 跟 洛杉磯 用 數字 命名 街道 一樣 。 然而 在 波士頓 的 城 南端 ， 地勢 景觀 雖然 與 後灣 相同 ， 狹長 筆直 的 主要 縱向 道路 彼此 平行 ， 中間 與 短 的 次要 道路 相交 ， 受 訪 者 卻 經常 將 它們 視為 一 個 規律 的 道路網 ， 其 脈絡 並 不如 城 北端 明顯 。 這裡 的 主要 道路 和 次要 道路 也 是 依 路寬 與 功能 用途 區分 ， 許多 次要 道路 比 後灣 的 還 更 具 特色 ， 但 主要 道路 卻 沒有 明顯 的 特徵 差異 ， 例如 哥倫布 大道 與 特里蒙特街 或 肖馬特街 都 差不多 。 訪談 中 經常 聽到 受 訪 者 將 這些 道路 搞混 。 從 訪談 中 可以 發現 ， 受 訪 者 傾向 將 某 種 規律 加於 自己 的 周 遭 環境 上 ， 因此 他們 經常 將 城 南端 簡化成 一 個 幾何 系統 。 除非 有 明顯 的 事實 加以 反駁 ， 否則 受 訪 者 會 試圖 將 通道