的 技術 打造 城市 ， 托斯卡尼 便是 一 例 。 如果 意象 營造 成功 ， 居民 便會 體認到 人為 目的 與 自然 環境 之間 的 緊密 關聯 ， 但 兩 者 又 能 絲毫 不 受 影響 地 獨立 存在 。 城市 既然 是 人造 的 世界 ， 就 應 以 最 好 的 狀態 存在 ， 要 以 人為 出發點 ， 用 藝術 來 建造 城市 。 人類 自古以來 便 習慣 適應 環境 ， 將 感官 接收 的 訊息 予以 分門別類 。 正 因為 有 如此 的 感官 適應力 ， 人類 得以 存活 且 主宰 環境 。 而 現在 ， 我們 即將 把 人類 與 環境 的 互動 提升到 嶄新 的 層次 。 從 自身 所 處 的 環境 出發 ， 我們 可以 反過來 ， 讓 環境 適應 人類 的 知覺 脈絡 與 符號 處理 過程 。 要 提高 都市 環境 的 可 意象性 ， 就 要 提高 它 的 視覺 辨識度 和 自我 組織 的 能力 。 之前 討論 的 五 種 元素 — 通道 、 邊界 、 地標 、 節點 、 區域 ， 是 建構 意象 的 基石 ， 這些 元素 能 打造出 堅實 、 有 特色 的 都市 結構 。 從 先前 的 討論 中 ， 我們 可以 找出 什麼 提點 ， 來 了 解 這些 元素 在 真正 可 意象 的 環境 中 會 有 的 特點 ？ 通道 是 人們 在 都市 裡 習慣 或 可能 的 移動 路線 ， 也 是 組織 整體 環境 最 有效 的 方式 。 主要 道路 應 有 某些 獨有 的 特質 ， 以便 與 周 遭 環境 區隔 ， 這樣 的 特質 可能 是 兩 側 有 某些 特殊 用途 、 活動 聚集 、 醒目 的 空間 特性 、 特殊 的 地面 或 立面 紋理 、 獨特 的 照明 方式 、 與眾不同 的 氣味 或 聲音 、 某 種 特殊 的 細部 或 植栽 方式 等等 。 例如 華盛頓街 以 密集 的 商業區 和 擁擠 如 狹縫 般 的 空間 聞名 ， 聯邦 大道 則 有 個 樹木 繁茂 的 中心區 。 當 應用 這些 特質 時 ， 就 能 賦予 通道 連續性 。 如果 上述 一 種 或 一 種 以上 的 特點 能 沿著 某 條 道路 不斷 出現 ， 這 條 通道 在 意象 裡 就 會 成為 一 個 連續 的 、 一致 的 元素 ， 可能 是 種滿 樹木 的 林蔭道 、 單一 顏色 或 圖樣 的 鋪路面 ， 或 最 常見 的 一模一樣 的 建築 立面 。 假設 某 個 開放 空間 、 紀念碑 、 轉角 雜貨店 重複 出現 ， 這樣 的 規律 就 可以 形成 一 種 韻律 。 若 經常 沿著 某 一 條 通道 移動 ， 例如 搭乘 同 一 條 交通 路線 ， 就 會 加強 這 種 熟悉 、 連續 的 意象 。 這樣 的 過程 會 導致 所謂 的 道路 視覺 層級 ， 就 好比 我們 先前 提 過 的 功能 層級 ： 在 感官 上 ， 把 主要 道路 獨立出來 ， 這些 道路 若 具 一致性 ， 就 會 成為 連續 的 感知 元素 ， 而 變成 城市 意象 的 骨幹 。 不僅 如此 ， 移動 路線 還 必須 有 清楚 的 方向 。 人腦 非常 厭惡 一 個 接 一 個 的 轉彎 ， 或 先 是 許多 漸進 且 模糊 的 彎曲 弧度 ， 然後 最終 的 方向 完全 相反 。 威尼斯 蜿蜒 的 巷弄 、 奧姆斯特德郡 規劃 的 浪漫 街道 ， 或 波士頓 亞特蘭提 大道 緩慢 不易 察覺 的 彎度 ， 都 很 容易 讓 人 頭昏眼花 ， 只有 那些 適應力 極 強 的 觀察 者 能 免疫 。 筆直 的 通道 方向 當然 明確 ， 不過 如果 一 條 通道 只有 幾 個 近 九十 度 的 明顯 轉折 ， 或 有 許多 小 轉彎 但 基本 方向 一致 ， 也 能 提供 清楚 的 方向感 。 觀察 者 會 認為 通道 是 有 確切 方向 且 具備 指向 功能 ， 並且 會 以 道路 方向 來 辨認 街道 。 其實 道路 本來 就 是 要 通往 某 個 地方 ， 因此 通道 應該 要 有 明確 的 終點 、 漸進 變化 或 方向 差別 ， 才 會 產生 前進 的 感覺 ， 如果 方向 相反 就 不會 有 這 種 感覺 了 。 常見 的 漸進 變化 是 斜坡 ， 路 上 經常 出現 「 上 」 、 「 下 」 坡 的 指示牌 。 其他 例子 則 像是 ， 當 招牌 、 店家 與 人群 越來越 密集 時 ， 表示 商圈 可能 就 在 附近 ， 或是 植栽 的 顏色 與 類型 逐漸 改變 ， 還 有 街區 縮小 或 空間 變窄 等 情況 ， 都 表示 市中心 可能 就 在 不遠處 。 也 可以 運用 不 對稱 的 變化 ， 例如 前進 時 「 讓 公園 保持 在 左手 邊 」 ， 或是 「 朝著 金色 圓頂 移動 」 。 另外 還可以 使用 箭頭 ， 或是 統一 顏色 ， 讓 同 方向 的 色彩 一樣 。 透過 上述 這些 方法 ， 通道 會 更 有 方向 參考 的 價值 ， 減少 「 走錯 路 」 的 風險 。 如果 道路 的 各 個 定點 可以 用 某 種 方式 度量 ， 這 條 道路 就 能 同時 具備 方向 與 距離 的 參考 價值 。 門牌 號碼 就 是 其中 一 種 。 另 一 個 較 具體 的 方法 ， 是 在 路 上 標示 可 供 辨識 的 地標 ， 其他 地方 就 以 地標 「 之前 」 還是 「 之後 」 來 辨認 。 地標 越 多 ， 定位 越 精準 。 有時候 ， 某 種 特性 ﹙ 例如 廊道 空間 ﹚ 也 可以 不斷 調整 漸進 變化 ， 讓 變化 本身 足以 辨識 。 因此 我們 可以 說 某 個 地點 位於 「 街道 突然 變窄 之前 」 ， 或是 「 最後 一 個 上坡 前 的 山肩 」 。 移動 中 的 人 不僅 可 知道 自己 「 朝 著 對 的 方向 」 ， 還 能 知道 自己 「 就 快 到 了 」 。 若 路途 上 有 這些 不同 的 辨認 地標 ， 當 用 路人 抵達 又 經過 一個個 小 目標 ， 路途 便有 了 另 一 種 意義 ， 成為 用 路人 的 獨家 記憶 。 觀察 者 一 路 上 沿著 通道 轉彎 、 上坡 、 下坡 ， 會 因為 這 種 明顯 的 「 動感 」 特性 而 留下 印象 ， 特別 是 快速 通過 通道 時 ， 記憶 更 是 深刻 。 舉 個 例子 ， 靠近 市中心 時 來 個 險 降 彎坡 ， 會 讓 人 記得 一清二楚 。 雖然 觸覺 和 慣性 也 是 察覺 移動 的 方法 ， 但 視覺 還是 最 主要 的 方式 。 因此 通道 兩旁 的 設置 必須 改善 移動 視差 與 透視 效果 ， 並且 提高 前方 通道 的 可見度 。 塑造 一 條 充滿 動感 的 通道 能 讓 路線 更 有 特色 ， 持續 創造 美好 體驗 。 通道 或 目的地 的 任何 樣貌 都 有助於 加強 意象 ， 像 大橋 、 縱向 大道 、 弧面 造形 、 遠方 目的地 的 輪廓 等 ， 都 能 達到 效果 。 沿路 的 高聳 地標 或 其他 設置 也 能 加深 通道 的 意象 ， 交通 要道 不僅 會 變 得 更 清楚 ， 也 能 成為 都市 基本 功能 的 象徵 。 相對 地 ，