琴山河 合 不 敢 居 「 功 」 的 明證 。 到底 真相 如何 ， 還 有待 專家 再 考證 。 如果 要 到 阿里山 一 遊 ， 不 坐 小 火車 上山 ， 將 永遠 無法 領略 登山 的 奇妙 感受 ， 因為 在 搭 火車 的 過程 中 ， 不但 可 充分 享受 森林浴 ， 看盡 熱 、 溫帶 植物 的 各 種 林相 ， 更 能 經歷 鐵道 時而 攀沿 山路 而 上 ， 時而 如 電影 畫面 倒退 的 臨場感 。 因為 獨立山 的 路線 ， 是 先 以 螺線形 盤旋 三 周 而 到 山頂 ， 再 以 ８ 字形 離開 獨立山 。 另外 自 屏遮 那 站到 第一 分 道 後 ， 鐵路 成 「 Ｚ 」 字形 曲折 前進 ， 經過 三 個 分道 時 ， 火車 時而 前進 ， 時而 後退 ， 直到 達 阿里山 。 這 種 特殊 畫面 ， 俗稱為 「 阿里山 火車 碰壁 」 。 （ 左 ） 阿里山 上 的 小 火車 ， 現已 成 了 運載 遊客 的 觀光 列車 。 （ 右 ） 阿里山 森林 鐵路 於 民國 元年 全 線 通車 ， 運送 阿里山 珍貴 的 森林 資源 ， 使 嘉義 成為 木材 的 集散地 。 （ 陳美燕 提供 ） 鄒族人 的 深情 記事 鄒族 聖河 ── 達娜伊谷溪 。 （ 林滿秋 提供 ） 鄒族 於 民國 八十七年 起 正式 由 曹族 更名 ， 該 族 數百 年 來 ， 大多 深居 於 玉山 以及 阿里山 之中 ， 由於 鮮少 與 外人 接觸 ， 過去 對 平地人 而言 ， 頗為 陌生 。 但 自從 吳鳳 是否 值得 尊崇 的 問題 為 人 討論 後 ， 鄒族人 開始 說話 了 。 有關 吳鳳 的 傳說 ， 據 鄒族 耆老 口傳 ， 確實 有 吳鳳 這 個 人 ， 但是 在 認知 上 和 漢人 所 說 的 「 成仁取義 」 的 說法 完全 不同 。 因為 ， 在 該 族人 的 心目中 ， 吳鳳 是 一 個 利 欲 薰心 的 奸商 。 傳聞 ， 吳鳳 常 以 一 包 鹽 換取 原住民 的 十 張 鹿皮 ， 而且 每 件 交易 都 要 抽 稅 ， 因而 鄒族人 對 他 恨之入骨 。 傳說 ， 殺死 吳鳳 的 人 是 住在 山美 社區 的 杜姓 人家 ， 是否 如此 ， 無法 確定 。 不過 可以 確定 的 是 ， 自從 吳鳳 死 後 ， 漢人 勢力 很 快 就 進入 山 裡 。 至於 當時 碰巧 流行 瘟疫 ， 並非 因 鄒族 殺 吳鳳 的 緣故 ， 只 是 後人 穿鑿附會 罷了 ， 因為 鄒族 戒除 「 出草 」 （ 獵人頭 ） 傳統 ， 並非 吳鳳 的 緣故 ， 而是 由於 日本人 強制 戒除 所致 。 日據 時期 ， 日本人 不 准許 原住民 各 族 「 出草 」 的 野蠻 行為 ， 並 規定 他們 必須 將 人頭 埋起來 。 至於 日據 時期 ， 鄒族人 為何 沒有 任何 抵抗 ， 便 讓 日本人 強行 占領 了 該 族 阿里山 的 地盤 ？ 根據 文獻 記載 ， 原來 鄒族 在 洪水 時代 有 則 神話 ， 即 描述 當時 在 玉山 時 ， 與 另外 一 群 馬雅族人 為 鄰居 ； 水 退後 ， 兩 族 折樹 為記 ， 結為 「 兄弟族 」 ， 但 兩 族 也 從此 失去 聯絡 。 日本人 不 知 從 哪兒 打聽到 這 則 傳說 ， 便 透過 通譯 告訴 鄒族 的 長老 ， 說 日本人 是 馬雅族人 ， 於是 鄒族人 基於 「 兄弟 情 」 ， 接納 了 日本人 。 對於 日本人 耍奸計 ， 得以 在 完全 不 費 一 兵 一 卒 的 情況 下 ， 順理成章 地 接收 了 阿里山 ， 大肆 掠奪 豐富 的 森林 資源 ， 鄒族人 只有 無奈 地 苦笑 。 除了 占據 阿里山 ， 日本人 對 鄒族 文化 的 迫害 ， 至今 影響 仍 非常 深遠 。 鄒族 過去 原本 有 好幾 天 的 豐年祭 ， 祭典 儀式 亦 相當 複雜 ， 卻 被 日本人 削減成 適合 日本人 看 的 祭典 ， 使得 鄒族 傳統 文化 流失 甚多 。 最 令 人 扼腕 的 是 ， 在 五 年 的 理番 政策 下 ， 很多 精緻 的 儀式 均 已 失傳 。 日本人 一方面 減弱 鄒族 文化 ， 另一方面 則 派 人類學者 ， 進行 田野 調查 ， 以 方便 政權 的 掌握 ， 也 因此 ， 這些 珍貴 紀錄 才 被 保存 了 下來 。 如今 鄒族人 已 開始 著手 重新 整理 鄒族 傳統 祭典 ， 讓 外人 真正 認識 鄒族 文化 。 （ 左 ） 阿里山 山美村 鄒族 祭典 。 （ 林滿秋 提供 ） （ 右 ） 阿里山 鄒族 竹筒 飯。 （ 林滿秋 提供 ） 小 火車 的 塵封 往事 提起 高山 鐵路 小 火車 在 臺灣 光復 初期 的 境況 ， 當地 耆老 有 著 滿腹 笑 中 帶 淚 的 趣聞 。 民國 三十四 至 三十六年 （ 西元 一九四五 至 四七年 ） 期間 ， 小 火車 兩 天 才 開 一 班 ， 路途 中 經常 出 狀況 ， 鐵路 人員 下車 修 機械 的 畫面 已 是 家常便飯 ， 有時 甚至 在 隧道 裡 拋錨 ， 就 這樣 走走 停停 ， 有時 竟 開 了 整整 二十四 小時 。 最 常 碰到 的 情形 是 ， 上山 原有 的 四 節 車廂 ， 其中 之 一 是 貨車 ， 其他 三 節 是 客車 ， 但 每 次 到 了 二萬 坪 站 時 ， 小 火車 便 氣喘喘 地 拉 不 動 了 ， 只得 將 一 節 車廂 「 放 鴿子 」 ， 下山 時 再 拉 。 當地人 記憶 最 深刻 的 事 ， 是 民國 四十五年 （ 西元 一九五六年 ） 的 一 次 大 颱風 ， 造成 嚴重 坍方 ， 許多 鐵道 都 流失 至 山 下 ， 使得 阿里山 對 外 交通 全部 中斷 ， 長達 半 年 之 久 。 而 當地人 認為 最 有趣 的 事 ， 則 是 過去 小 火車 每 座 隧道 ， 都 裝有 木頭 或 帆布 的 門 ， 而且 車 上 的 鐵路 員工 ， 待 火車 一 進入 隧道 後 ， 便有 一 人 得 下車 去 關門 ， 以免 強風 吹熄 了 煤炭 。 民國 五十二年 至 六十八年 （ 西元 一九六三 至 七九年 ） ， 是 小 火車 的 黃金 時代 ， 當時 真的 是 「 一 票 難 求 」 。 但 自從 公路 開闢 完成 後 ， 小 火車 便 失去 優勢 條件 ， 乘坐 的 人數 已 大為 減少 。 乘坐 阿里山 小 火車 時 ， 除了 拜訪 興建 阿里山 高山 鐵路 大功臣琴山 河合 博士 的 旌功碑 ， 不妨 順道 遊覽 旌功碑 旁 一 座 乍看起來 有些 陰森 的 樹靈塔 。 按照 一般 的 說法 ， 日本人 有感 萬物 皆 有 生命 ， 在 大量 砍伐 森林 下 ， 覺得 良心 不安 ， 便於 民國 二十五年 （ 西元 一九三六年 ） 建 塔 以 安眾樹 之 靈 。 然而 根據 當地 傳說 ， 又 有 另 一 個 版本 ： 其實 日本人 以前 根本 不 疼惜 阿里山 的 森林 ， 並且 拚命 壓榨 臺籍 勞工 趕工 。 有 一 年 ， 許多 工人 感染 霍亂 ， 有 些 人 還 因此 喪命 ， 未 罹 患者 亦 急於 逃離 ， 結果 造成 三分之二 的 工人 陸續 逃走 的 情形 。 為 了 召募 工人 ， 一 位 新港人 自願 回 故鄉 幫忙 找尋 ， 但 無 人 願意 冒 風險 ， 於是 他 只得 返