評核 創意 的 過程 中 ， 從 專案 經理 、 部門 主管 到 最 高 主管 ， 都 可以 同時 看到 設計師 的 創意 。 每 個 設計師 在 創新 上 做 過 的 努力 和 成果 都 會 被 記錄下來 ， 儲存 在 浩漢 的 資料庫 裡 。 設計師 在 創新 上 的 投入 程度 和 創意 強度 （ 設計 提案 被 選中 的 數量 ） ， 也 都 自然 成為 績效 考核 的 項目 。 新人 進入 公司 1 年 ， 我們 把 他 這 1 年 來 畫 的 圖 都 調出來 看 ， 就 知道 他 有沒有 進步 ， 而且 他 的 表現 會 與 薪資 掛鉤 。 每 個 設計師 把 他 幾 年 來 各 階段 最 得意 的 作品 調出來 ， 就 知道 自己 有 沒 有 成長 。 同時 ， 設計師 也 可以 從 彼此 的 作品 和 想法 中 不斷 學習 和 相互 激盪 。 所以 ， 類似 這樣 的 系統 工具 可以 不斷 調整 公司 的 設計 競爭力 ， 同時 提醒 員工 回歸 設計 本質 。 What 產品 的 哪些 部分 ， 在 設計 上 是 獨特 創新 的 ？ Why 從 感性 的 訴求 或 市場 區隔 等 各 方面 ， 說明 產品 與眾不同 的 原因 。 When 就 使用 的 時間 或 時機 而言 ， 創新 的 設計 可以 滿足 哪些 特殊 需求 或 解決 哪些 問題 ？ Where 針對 特殊 環境 與 地區 的 使用 或 需求 ， 做 了 哪些 創新 設計 ？ Who 使用 者 是 誰 ？ 這 是 針對 哪些 特定 的 消費 族群 所 做 的 創新 設計 ？ How 針對 操作 的 方便性 或 使用 的 安全性 ， 設計 了 哪些 獨特 的 新 方式 或 新 結構 ？ Case1 專案 管理 吉利 IG── 前瞻 未來 的 節能 智慧車 未來 的 汽車 應該 長成 什麼 樣子 ？ 全球 汽車 業者 和 汽車 設計師 莫不 絞盡腦汁 、 不斷 探索 這 個 問題 ， 而 各 大 國際 車展 中 展示 的 概念車 就 反映 了 人類 對 未來 汽車 的 想像 和 追求 。 汽車 設計師 都 希望 能 藉由 概念車 的 發表 ， 在 國際 車展 中 大放異彩 ， 就 好像 服裝 設計師 都 夢想 躋身 巴黎 時尚 春裝秀 一樣 。 對 汽車 公司 而言 ， 概念車 的 發表 也 是 他們 展示 科技 研發 實力 、 傳達 新穎 設計 觀念 的 重要 宣言 。 今天 的 全球 車市 ， 大型 轎車 逐漸 退位 ， 節能 小車 蔚為 時尚 。 例如 印度 塔塔 汽車 公司 推出 了 售價 2,000 美元 、 號稱 「 全球 最 便宜 的 微型車 」 Nano ， 歐美 知名 品牌 也 紛紛 打造節 能 小車 ， 賓士 就 推出 號稱 零 廢氣 污染 、 全新 動力 系統 的 Smart fortwo 。 汽車 市場 版圖 也 風雲 變色 。 2009年 第一 季 ， 中國 車市 以 每 年 近 千萬 輛 銷售量 的 規模 正式 超越 美國 ， 成為 全球 最 大 汽車 銷售 市場 及 各 大 車廠 角力 的 新舞台 。 那麼 ， 什麼 是 適合 中國人 未來 生活 型態 的 汽車 呢？ 2009年 4月 22日 揭幕 的 上海 國際 車展 中 ， 900多 款 各 大 品牌 新 車 在 展場 中 爭奇鬥豔 ， 其中 浩漢 與 中國 吉利 汽車 公司 合作 設計 的 概念車 吉利 IG （ Intelligent Geely ） 成為 吸睛 焦點 ， 不但 被 評為 上海 車展 最佳 概念車 之 一 ， 甚至 被 國際 媒體 譽為 「 中國 的 Smart 」 。 IG 乃是 為了 滿足 上海 小家庭 的 短程 代步 需求 而 設計 ， 扣除 動力 系統 的 成本 ， 預計 全 車 造價 只有 1萬 人民幣 。 這 部 全 長 只有 3 米 的 超小型 節能 智慧 電動車 ， 車頂 鋪設 太陽能 面板 作為 輔助 能源 ； 車 內 的 座椅 安排 巧妙 地 在 最 小 車軸 內 創造 最 大 彈性 空間 ； 運用 新 科技 的 觸控式 儀表板 兼具 娛樂 和 實用 功能 ， 提供 行動 中 的 智慧 ； 從 圓潤 車頭 、 鳳眼 大 燈 到 全 車 造型 ， 都 努力 塑造 親切 可愛 、 又 具 現代感 的 風格 ， 宛若 鷗翼 的 單扇 車門 ， 也 成為 視覺 上 的 一 大 亮點 。 這 輛 節能 智慧車 從 概念 發想到 展車 成型 ， 吉利 與 浩漢 試圖 以 自己 的 設計 語言 ， 展現出 對 中國 未來 社會 和 生活 型態 的 深入 解讀 和 大膽 想像 ， 是 浩漢 進入 中國 市場 以後 ， 第一 次 有 機會 從頭到尾 設計 製作 完成 的 展車 。 浩漢 的 中國 策略 事實 上 ， 早 在 2003年 ， 浩漢 就 已經 把 汽車 設計 當做 進軍 中國 市場 的 策略 主軸 。 浩漢 公司 成立 後 ， 初期 透過 為 三陽 設計 機車 ， 建立起 技術 專精 、 資源 整合 、 知識 加值 的 系統 操作 能力 ， 也 累積 了 國際化 的 歷練 ， 後來 浩漢 曾 陸陸續續 幫 韓國 、 馬來西亞 、 義大利 的 公司 操刀 設計 機車 。 但是 如果 浩漢 一直 自我 定位 在 摩托車 產業 ， 必然 會 碰到 發展 瓶頸 ， 因此 我們 從 1992年 開始 多樣化 發展 ， 跨入 IT 和 3C 產品 的 設計 服務 。 決定 進軍 中國 市場 以後 ， 考慮到 浩漢 要 在 設計業 保持 領先 地位 ， 必須 有 足夠 的 業務量 作為 支撐 ， 決定 選擇 門檻 較 高 、 競爭 對手 較 難 進入 的 汽車 設計 ， 為 策略性 發展 目標 。 於是 在 母公司 三陽 的 支持 下 ， 浩漢 上海 分公司 的 空間 設計 、 設備 投資 和 廠房 規畫 從 一 開始 ， 就 將 汽車 設計 的 需求 納入 考量 ； 我們 把 廠址 選 在 汽車 產業 集聚 的 安亭 上海 國際 汽車城 （ 上海 F1 國際 賽車場 所在地 ） ， 便 可以 看出 發展 規畫 的 企圖 。 其實 設計 汽車 也 是 我 年輕 時代 的 夢想 。 大學 時代 ， 偶然 在 舊書攤 看到 一 本 封面 殘破 的 的 原文 雜誌 《 Auto & Design 》 創刊號 ， 裡面 介紹 許多 新銳 設計師 的 作品 ， 我 從中 認識 了 義大利 汽車 設計 大師 喬治亞羅 （ Giorgetto Giugiaro ） 的 經典 作品 ， 也 燃起 對 工業 設計 的 熱情 和 抱負 。 在 成大 工業 設計系 畢業 時 ， 和 4 個 志同道合 的 同學 設計 汽車 參加 畢業展 ， 當時 的 作品 ── 1：1 可 駕駛 的 「 城市 小 汽車 」 ， 還 榮獲 30 年 前 台灣 第一 屆 「 新一代 設計展 」 的 傑出 設計 首獎 。 退伍 後 進入 羽田 公司 工作 ， 學到 很多 汽車 設計 的 基本 技術 。 1985年 轉換 跑道 ， 進入 三陽 公司 研發部 以後 ， 我 才 開始 學習 設計 機車 。 機車 設計 可以 算是 浩漢 的 強項 ， 但 在 複雜度 更 高 的 汽車 設計 領域 ， 浩漢 卻 是 新手 ， 缺乏 整 車 設計 的 實績 。 剛 起步 的 時候 ， 我們 明白 自己 實力 還 不 夠 堅強 ， 必須 先 想 辦法 爭取 一些 小 案子 來 做 ， 慢慢 建立 客戶 的 信心 ， 等 接到 比較 大 的 案子 之後 ， 再 引進 日本 技術 ， 把 累積 的 經驗 轉換為 自己 的 設計 系統 和 知識庫 。 展車 的 設計 製作 是 一 項 專門 技術