運用 內外部 資源 ， 完成 5 輛 展車 ， 而且 品質 和 成本 都 符合 要求 。 換句話說 ， 在 今天 中國 大陸 汽車 發展 的 特殊 環境 下 ， 浩漢 的 設計 系統 和 操作 模式 ， 讓 我們 得以 在 中國 市場 適應 和 生存 ， 提供 更 符合 當地 市場 「 性價比 」 的 設計 服務 ， 掌握 切入 中國 大陸 市場 的 獨特 競爭 優勢 。 2010年 、 2011年 ， 浩漢 在 展車 的 業務 上 仍 持續 成長 ， 完成 了 更多 更 具 挑戰性 的 項目 。 專案 經理 與 專案 管理 浩漢 剛 成立 時 ， 其實 頗 欠缺 專案 管理 的 經驗 ， 直到 公司 成立 第5 年 ， 開始 多樣化 發展 後 ， 才 請 麥肯錫 公司 的 顧問 來 輔導 我們 培養 資深 設計師 、 模型師 擔任 專案 經理 ， 要求 他們 閱讀 管理 的 相關 書籍 ， 定期 集會 ， 並 以 隨機 抽籤 的 方式 輪流 作 正式 的 簡報 發表 心得 ， 另一方面 也 開始 做 專案 計畫 的 書面 整理 ， 進行 作業 標準化 。 等到 知識 管理 平台 建構 完成 後 ， 就 有 了 控管 專案 的 基本 系統 。 比如 目前 在 上海 浩漢 擔任 副總經理 的 林東蓬 ， 便是 從 當年 派去 日本 橫濱 機型 受訓 的 模型 主管 轉任 浩漢 第一 批 專案 經理 。 今天 ， 浩漢 的 專案 經理 接到 專案 以後 ， 會 先 在 電腦 系統 中 明確 填寫 客戶 需求 ， 然後 依 「 工段 」 （ 例如 企畫 研究 、 設計 發展 、 數位 模型 等 ） 發給 不同 的 部門 。 部門 主管 一 開機 ， 就 會 看到 有 新 案子 進來 ， 他 再 根據 對 專案 的 說明 ， 把 工單 （ 如 設計圖 、 油土 、 外觀 製作 等 實際 執行 工作 ） 發給 不同 的 設計師 。 而 設計師 每 天 一 登入 電腦 系統 ， 系統 就 會 自動 告知 ， 有 新 案子 進來 ， 客戶 需求 是 什麼 ， 幾月 幾日 要 完成 。 專案 經理 如果 將 工單 發給 總監 指派 ， 就 能 調配 全球 資源 ； 如果 發到 設計 經理 ， 就 只 能 調派 本地 資源 ， 分派 工作 給 跨 部門 的 設計 單位 。 每 個 專案 結案 後 ， 設計師 必須 把 相關 的 資料 和 圖檔 放進 浩漢 的 知識庫 中 ， 才 算 結案 。 一般 企業 對 專案 經理 的 概念 是 ： 最好 由 經驗 豐富 的 資深 人員 來 擔任 專案 經理 ， 以便 整合 不同 領域 的 人才 和 不同 的 資源 ， 並 協調 跨 部門 運作 ， 管控 預算 、 進度 和 品質 。 浩漢 最初 的 做法 也 是 如此 。 但是 ， 進軍 大陸 市場 之後 ， 由於 汽車 設計 專案 的 規模 比較 大 、 流程 非常 複雜 ， 一 個 專案 會 分出 許多 子專案 ， 可能 需要 不止 一 個 人 來 管理 專案 ， 而 浩漢 一時之間 很 難 找到 那麼多 資深 人員 來 擔任 專案 經理 ， 於是 我們 採取 不同 的 做法 ， 在 中國 大陸 培養 大學 剛 畢業 或 只 有 一 年 經驗 的 新人 來 擔任 專案 管理 的 工作 。 換句話說 ， 我們 開始 把 「 專案 經理 」 和 「 專案 管理 」 分開來 看 。 因為 當 專案 的 作業 流程 標準化 ， 自動化 、 系統化 操作 模式 也 建立 以後 ， 究竟 由 誰 來 做 「 專案 管理 」 ， 其實 沒有 那麼 大 的 差別 。 要 懂得 挖掘 問題 我 常常 說 ， 今天 浩漢 在 中國 的 專案 管理 人員 其實 只有 「 虛擬 的 權力 」 ， 因為 他們 不能 做 決策 ， 只 負責 運用 浩漢 既有 的 管理 架構 ， 來 控管 專案 的 流程 、 進度 和 品質 。 當 知識 管理 系統 顯示 依照 進度 ， 某 個 人 明天 應該 要 交 設計圖 ， 專案 管理 人員 就 必須 確保 設計圖 如期 完成 交出 。 一 有 問題 ， 就 要 立刻 回報 。 所以 ， 我 常常 開玩笑 說 他們 好似 「 專案 的 紅衛兵 」 ， 因為 他們 的 職責 就 是 要 挖掘 問題 ， 揪出 犯錯 的 人 ， 把 現況 忠實 反映給 上級 ， 再 透過 會議 ， 讓 相關 的 專業 人員 討論 解決 方案 ， 並 做成 決策 。 其實 無論 稱 之 為 專案 管理 人員 或 專案 經理 ， 目的 不外乎 是 試圖 建立 一 個 好 的 制度 ， 來 幫助 設計師 把 創意 順利 轉換成 好 的 商品 。 所以 ， 最後 還是 要 回歸到 「 設計 本質 」 來 看 設計 專案 的 管理 ， 而 品質 控管 中 最 重要 的 是 確保 「 創意 的 品質 」 。 例如 ， 如果 設計師 設計 了 很 漂亮 的 圓弧 ， 專案 管理 人員 就 必須 設法 讓 這 道 圓弧 的 完美 曲線 自始至終 都 能 忠實 地 傳達出來 ， 才 符合 設計 管理 的 目的 。 但是 ， 如果 讓 經驗 不足 的 資淺 員工 來 負責 專案 管理 ， 又 要 如何 確保 設計 品質 呢 ？ 我們 的 做法 是 ， 由 資深 的 技術 專業 人員 或 主管 幫忙 制定 品質 相關 的 決策 ， 資淺 的 專案 管理 人員 只 能 追蹤 進度 、 控管 流程 ， 絕對 不能 對 創意 好壞 或 造型 、 色彩 創新度 等 設計 技術 專精 領域 做 個人 判斷 或 決策 ， 一定 要 由 專業 人員 做 正式 評價 ， 並 簽名 後 留下 正式 會議 紀錄 。 簡而言之 ，浩漢 的 專案 管理 其實 就 是 要 確定 能 找到 對 的 人 （ 技術 專精 的 人 ） ， 在 對 的 時候 （ 根據 專案 進度 ） ， 把 對 的 事情 做對 （ 下 判斷 、 作 決策 、 控管 品質 ） 。 例如 ， 某 項 工作 要不要 外包 ， 必須 由 技術 主管 決定 ， 負責 專案 管理 的 人 不能 擅作 主張 。 但 工作 外包 以後 ， 什麼 時候 必須 到 廠商 那裡 驗收 、 由 誰 驗收 ， 專案 管理 人員 必須 負責 控管 流程 。 需要 判斷 顏色 對 不 對 時 ， 他 必須 找到 負責 的 設計師 作 判斷 （ 每 項 工作 找到 技術 專精 的 人 做 決策 ） ， 並且 簽字 負責 。 如果 沒有 找 設計師 作 判斷 ， 就 是 專案 管理 人員 的 責任 ， 但 如果 簽字 的 設計師 判斷 錯誤 ， 那麼 就 是 設計師 的 責任 。 透過 不斷 學習 、 累積 和 純熟 操作 這 套 設計 系統 ， 今天 浩漢 的 作業 可 說 是 可 大可 小 ， 能 靈活 整合 資源 ， 因應 不同 性質 、 不同 規模 的 設計 專案 ， 在 幾 年 內 達成 進軍 中國 汽車 設計 市場 的 目標 。 今天 ， 浩漢 上海 分公司 的 營業額 已經 超越 台灣 總公司 了 。 吉利 IG 節能 智慧車 吉利 IG 節能 智慧車 ， 以 新 能源 互補 運做 、 單開鷗 翼門 進出 、 駕駛員 中間 操作 、 3＋1 駕乘 空間 分割 、 多媒體 顯示 資訊 、 智慧化 操作 體驗 的 設計 ， 引領 汽車 概念 的 多 面向 發展 。 節能 減碳 IG 概念車 以 太陽能 與 電池 電力 為 互補 能源 。