每 小時 一百一十 公里 以上 的 速度 猛 撞 停 在 上行 軌道 上 的 那 列 火車 。 失事 列車 的 碎片 散落 在 兩 條 軌道 上 。 一 分鐘 後 ， 自 倫敦 開來 的 快車 猛烈 地 衝向 殘骸堆 中 。 大約 有 二百二十七 人 喪命 ， 二百五十 人 受傷 。 這 是 英國 鐵路 史 上 最 嚴重 的 事故 。 它 的 起因 是 ， 一 名 信號員 忘記 有 一 列 火車 停 在 上行 軌道 上 而 發令 允許 軍車 繼續 前駛 。 【 第二 章 】 史 上 １０１ 大 災難 .
 
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當時 火車 照明 用 煤氣 。 出事 火車 上 燃燒 著 的 煤 點 燃 煤氣 ， 於是 烈火 衝入 已 破裂 的 車廂 。鐵 路線 附近 的 田地 被 用作 臨時 醫院 。 在 火車 出事 後 ， 受傷 者 立即 被 安放 在 軟墊 上 。 第一 次 鐵路 事故 是 在 一八三○年 英國 的 利物浦 到 曼徹斯特 鐵路 通車 時 發生 的 。 遇難 者 是 威廉‧赫斯基森 ， 他 是 英國 議會 議員 ， 前任 內閣 大臣 。 當 他 站 在 軌道 上 談話 時 ， 著名 的 「 火箭號 」 列車 將 他 撞倒 。 他 於 當晚 死亡 。 ◎ 史 上 １０１ 大 災難 之 ０９１ Ｒ １０１ 號 飛艇 墜毀 ── 時間 ： 西元 一九三○年 二十世紀 二十年代 ， 有 翼 飛機 航程 很 短 ， 並且 載客 很少 。 但是 飛艇 是 用 一 個 懸吊 在 充氣 的 氣球 下面 的 分隔艙 來 載客 的 ， 有 些 人 認為 它 就 是 將來 的 載客 飛機 。 一九一九年 ， 在 一 架 英國 飛艇 進行 了 兩 次 橫渡 大西洋 的 飛行 後 ， 一 次 從 英國 到 印度 的 直達 飛機 便 開始 籌劃 起來 。 一 架 大型 新 飛艇 Ｒ１０１ 號 建成 了 。 一九三○年 十月 四日 ， Ｒ１０１號 從 倫敦 出發 ， 艙 內 載有 五十三 名 乘客 。 它 在 向 東南 方向 飛越 英吉利海峽 時 遇到 強風 。 突然 ， 在 巴黎 西北 的 博韋 附近 ， Ｒ１０１ 號 又 遇到 了 更 強 的 雷暴 。 飛艇 頭部 翹起 ， 接著 就 衝向 地面 。 當 飛艇 墜入 森林 時 著 了 火 ， 火焰 升 至 九十 米 高空 。 僅有 五 人 生還 。 這 次 事故 使 英國人 大為 震驚 ， 英國 政府 因此 決定 取消 飛艇 計劃 。 在 二十世紀 三十年代 ， 飛艇 的 氣袋 是 用 氫氣 充入 的 ， 而 氫氣 很 容易 著火 ， 這 就 是 許多 飛艇 出事 的 原因 。 有 些 航空 工程師 認為 ， 飛艇 可 用 不易 燃 的 氦氣 。 飛艇 可 用來 在 世界 各 地 運輸 貨物 ， 因此 它 仍 有 前途 。 ◎ 史 上 １０１ 大 災難 之 ０９２ 興登 堡號 飛艇 事故 【 第二 章 】 史 上 １０１ 大 災難 .
 
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── 時間 ： 西元 一九三七年 在 Ｒ１０１ 號 飛艇 墜毀 以及 一九三三年 美國 飛艇 阿克倫號 失事 以後 ， 只有 德國 繼續 建造 載 客用 飛艇 。 一九三六年 ， 德國 飛艇 興登堡號 進行 了 其 數 次 橫越 大西洋 飛行 中 的 第一 次 。 這 架 飛艇 長 二百四十多 米 ， 是 當時 所 造 的 最 大 飛艇 。 乘客 坐 在 非常 舒適 和 設備 豪華 的 機艙 內 ， 以 每 小時 二百九十 公里 的 速度 飛行 。 興登堡號 的 設計師 胡戈‧ 埃克納 曾 要求 飛艇 的 「 氣球 」 用 較 氫氣 安全 的 氦氣 充氣 。 可是 氦氣 只有 美國 在 生產 ， 而 美國人 又 怕 如果 向 德國 供應 氦氣 ， 德國 可能 用 它 來 製造 武器 ， 這 個 決定 真是 關係 重大 。 興登 堡號 曾 成功 地 進行 過 十 次 橫越 大西洋 的 飛行 ， 將 法蘭克福 旅客 運送到 新澤西州 的 萊克赫斯特 。 一九三七年 五月 六日 ， 興登堡號 從 德國 飛抵 美國 新澤西州 ， 準備 在 萊克赫斯特 的 碇泊塔 降落 。 大約 下午 七時 三十分 ， 飛艇 突然 起火 ， 它 很 快 變成 了 一 團 橙色 火球 。 據 文獻 記載 ， 大火 是 由 大氣 中 的 靜電 點燃 外洩 的 氫氣 而 引起 的 ， 許多 乘客 被 火焰 吞沒 ， 三十六 人 不幸 罹難 。 興登堡號 的 失事 終止 了 德國 的 飛艇 計劃 ， 後來 所 建 的 少數 飛艇 （ 多 屬於 軍用 飛艇 ） 不再 使用 氫氣 。 它 結束 了 飛艇 豪華 飛行 的 一 個 篇章 。 興登堡號 慘案 給 美國 公眾 以 強烈 印象 ， 因為 無線 電臺 記者 在 飛行 現場 以 直播 方式 報導 了 飛艇 抵達 情況 。 飛艇 著火 時 ， 記者 的 恐懼 直接 感染 了 千百萬 美國 家庭 ， 這 是 首次 在 目睹 事故 發生 時 進行 的 無線電 報導 。 ◎ 史 上 １０１ 大 災難 之 ０９３ 英國 海軍 潛艇 忒提斯號 事故 ── 時間 ： 西元 一九三八年 一九三八年 六月 一日 星期四 ， 上午 九時 三十分 剛 過 ， 一 艘 英國 皇家 海軍 新下 【 第二 章 】 史 上 １０１ 大 災難 .
 
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水 的 潛艇 忒提斯號 ， 從 利物 浦港 啟程 ， 進行 了 它 的 最後 一 次 海 上 試航 。 潛艇 內 有 五十三 名 船員 和 數量 大致 相同 的 賓客 、 工程師 以及 觀察員 。 下午 一時 四十分 ， 忒提斯號 開始 它 第一 次 ， 也 是 最後 一 次 潛水 。 它 計劃 在 三 小時 後 重新 回到 水面 。 大約 在 下午 四時 ， 忒提斯號 發射出 一 顆 遇難 信號彈 ， 但 沒有 人 看見 。 又 過 了 兩 小時 ， 才 開始 搜索 潛艇 。 但 忒提斯號 的 位置 直到 第二 天 早晨 才 被 發現 。 後來 有 四 位 倖存 者 浮出 水面 。 經 查明 ， 芯提斯號 潛水 時 ， 它 的 一 隻 魚雷 發射管 仍然 開 著 ， 水流 了 進去 。 一 位 軍官 不 知道 這 情況 ， 打開 了 發射管 的 內門 ， 水 便 湧入 潛艇 內 。 艇 內 的 人 除了 四 名 逃出 以外 ， 其他 只好 隨著 艇 內 空氣 稀少 和 水位 上升 而 慢慢 死亡 。 六月 三日 下午 ， 英國 海軍部 宣佈 ， 已經 沒有 找到 其他 生還 者 的 希望 。 忒提斯號 在 它 發生 事故 的 第一 次 潛水 前 ， 曾 在 造船廠 作 過 徹底 檢測 。 忒提斯號 在 第二次世界大戰 爆發 前夕 沈沒 在 淺水區 內 。 那時 ， 潛艇 的 船殼 太 寶貴 了 ， 不能 浪費 。 它 在 一九四○年 十月 被 打撈 上來 ， 經 改造 後 再次 下水 。 ◎ 史 上 １０１ 大 災難 之 ０９４ 特內里 費島 機場 兩 機 相撞 事故 ── 時間 ： 西元 一九七七年 一九七七年 三月 二十七日 ， 一 架 美國 泛美 航空 公司 波音 七四七 飛機 ， 獲准 從 加那利群島 特內里費島 上 的 國際 機場 起飛 。 它 駛上 機場 的 主跑道 。 可是 ， 當 駕駛員 發現 前面 的 跑道 上 另 有 一 架 荷蘭 皇家 航空 公司 的 波音 七四七 飛機 時 ， 已 為時 太晚 。 正在 滑行 的 泛美 航空 公司 噴氣式 飛機 由於 不能 及時 剎車