擠塞 現象 ， 不獨 是 因為 私家 車 多 ， 香港 的 公共 交通 工具 ， 特別 是 巴士 的 數量 ， 實在 也 不容 忽視 。 公共 交通 工具 標誌 ?
 
香港 「 現代化 」 發展 的 歷程 ， 而 巴士 有 其 發展 的 故事 。 大家 有沒有 坐 過 沒有 空調 設備 的 單層 巴士 ？ 大家 又 是否 知道 香港 第一 間 公共 巴士 公司 在 哪 一 年 成立 ？ 根據 陳志華 、 李健信 ︽ 香港 巴士 公司 九十年 ︾ 的 記載 ， 首 間 為 香港島 居民 提供 公共 巴士 服務 的 是 香港 大 酒店 巴士 公司 ， 在 一九二一年 成立 ， 管理 一 支 八 輛 巴士 的 車隊 ， 主要 行駛 半 山區 、 淺水灣 及 中上環 一帶 。 至 一九三○年 ， 大 酒店 巴士 公司 於 賽馬 期間 ， 提供 由 大 酒店 至 銅鑼灣 加路 連山道 的 巴士 服務 。 二十年代 末 ， 香港 電車 公司 附屬 巴士 公司 成立 ， 主要 提供 上環 至 跑馬地 ， 以及 皇家 碼頭 至 太古 船塢 兩 條 路 七十年代 的 巴士 。 香港 第一線 的 服務 。 三十年代 ， 又 有 香港仔街坊 福利會 公共汽車 成立 ， 主要 行駛 於 香港仔 至 中環 等 地 。 當時 巴士 公司 規模 不 大 。 至於 九龍半島 早期 的 巴士 服務 ， 主要 包括 九龍 巴士 公司 、 中華 巴士 公司 及 啟德 巴士 公司 。 一九二九年 ， 電車 公司 收購 啟德 巴士 公司 ， 接管 了 它 在 尖沙咀 碼頭 至 九龍 啟德 一帶 的 服務 。 一九三三年 ， 政府 希望 規劃 巴士 服務 ， 多 開拓 路線 ， 提升 服務 質素 ， 於是 推行 專利 計劃 ， 最後 由 中華 巴士 公司 ︵ 中 巴 ︶ 成功 投得 專利 。 中巴 的 創辦人 是 顏成坤 及 黃旺財 ， 中 巴早 在 投標 前 ， 已 在 九龍半島 開闢 了 三 條 路線 ； 至 投標 成功 後 ， 更 把 中 巴 搬往 香港島 ， 而 位於 香港島 的 其他 巴士 公司 最終 結束 營業 。 中華 收購 了 其他 巴士 公司 的 巴士 ， 組成 一 支 強大 的 巴士 團隊 ， 提供 巴士 服務 的 路線 日漸 擴大 。 位於 北角 成坤 廣場 的 原址 曾 是 中華 巴士 的 北角 巴士 廠房 。 道路 發展 和 巴士 路線 的 開拓 ， 令 人口 不斷 移動 ， 既 方便 了 居住 偏遠 地方 的 市民 移入 市區 ， 亦 加強 了 各 地 居民 的 往來 。 雖然 今天 巴士 公司 面對 ?
 
港鐵 的 競爭 ， 但 無損 巴士 成為 市民 生活 中 重要 的 交通 工具 之 一 。 ︵ 區志堅 ︶ 單層 巴士 。 第二 章 經濟 與 公用 事業 香港 第一 條 公共 小巴線 若 嫌 巴士 太 慢 、 的 士太貴 ， 公共 小型 巴士 ︵ 簡稱 小巴 ︶ 是 權衡 兩 者 之間 的 最佳 選擇 。 香港 的 小巴 以 快速 聞名 ， 因為 速度 太 快 ， 政府 要 立例 在 車 上 裝上 測速器 ， 提醒 司機 不要 超速 ， 避免 再 發生 意外 。 但是 由於 小巴 載客量 少 、 收費 較 的 士便宜 很多 ， 為了 「 多 走 幾 轉 」 賺錢 ， 小巴 司機 還是 偏向 開快 一點 ， 因此 不少 人 戲稱 小巴 為 「 亡命 小巴 」 ， 儘管 如此 ， 仍然 有 很多 人 喜歡 乘坐 小巴 。 小巴 的 發展 原來 只 是 近 幾十 年 的 事 ， 其 前身 是 在 新界 行走 的 白牌車 。 一九五○年代 ， 新界 地區 仍 未 發展 新 市鎮 ， 當時 公共 設施 不足 ， 加上 道路 狹窄 不 適宜 大型 巴士 行走 ， 一些 只有 九 個 座位 的 白牌車 大行其道 ， 也 有 一些 是 載貨 的 客貨 兩用 車輛 ， 雖然 它們 都 是 非法 經營 ， 但 政府 亦 加以 容忍 。 這些 在 新界 無 牌 經營 的 白牌車 ， 由於 一九六七年 的 暴動 而 有 機會 登上 大雅 之 堂 。 當時 巴士 公司 的 司機 參與 了 大 罷工 ， 使 巴士 服務 受到 嚴重 的 影響 ； 這些 原本 只 在 新界 行走 的 白牌車 ， 因而 能夠 駛入 市區 服務 。 當 罷工 事件 平息 後 ， 政府 便 決定 把 小巴 合法化 。 一九六九年 九月 ， 政府 將 所有 九 座位 的 白牌車 及 客貨車 定類為 「 公共 小型 巴士 」 ， 規定 小巴 漆 上 黃色 車身 及 紅色 腰帶 ︵ 後來 為 方便 在 車身 刊登 廣告 ， 才 將 腰帶 改 至 車頂 ︶ 。 又 將 小巴 改 至 十四 座位 ， 因此 當時 小巴 又 叫做 「 十四 座 」 。 到 一九八八年 ， 再 增至 現時 的 十六 座位 。 當時 最初 共 有 三千四百五十八 輛 小巴 ， 至 一九七六年 增至 四千三百五十 輛 ， 直至 現在 不再 增加 。 現時 的 小 巴 分為 紅 綠 兩 種 顏色 ， 但 原來 最初 的 小巴 只 有 紅色 一 種 ， 綠巴 的 出現 是 一九七二年 的 事 。 紅色 小巴 是 自由度 較 高 的 ， 並 無 固定 路線 ， 也 無 規定 如何 收費 。 但是 這 種 自由 營運 的 模式 ， 為 市民 帶來 一些 不便 ， 例如 在 繁忙 時段 常 把 收費 調高 ； 或 為了 爭取 更 大 營業額 ， 紅巴 往往 在 繁忙 地區 等 客 ， 阻塞 交通 ； 當 客滿 後 為了 「 多 走 幾 轉 」 ， 經常 超速 行駛 ， 十分 危險 。 因此 運輸署 在 一九七二年 推出 「 專線 小巴 」 的 計劃 ， 轉為 專線 小巴 後 ， 需要 按 運輸署 的 規定 路線 行走 ， 按 規定 收費 ， 而且 要 漆上 綠色 腰帶 以資 識別 。 第一 條 專線 小巴 路線 是 往返 山頂 及 中環 天星 碼頭 的 一號 路線 ， 由 一九七二年 五月 一日 服務 至今 。 此後 ， 愈來愈 多 的 紅 巴 變為 綠 巴 ， 不過 政府 沒有 硬性 規定 所有 紅 巴 轉為 綠巴 ， 是否 改為 專線 小巴 全 屬 小巴 公司 的 商業 決定 ， 因此 我們 仍 看到 紅 綠 小巴 一起 為 我們 服務 的 景象 。 ︵ 陳澤林 ︶ 香港 最初 只有 紅色 小巴 ， 至 1972年 才 引入 綠色 小巴 。 民生 與 社會 建設 第三 章 第三 章 民生 與 社會 建設 香港 第一 次 制水 老一輩 的 香港人 都 體驗 過 制水 之 苦 。 一家人 拿 ?
 
水桶 ， 每 天 定時 在 街 上 排隊 輪候 取 水 ， 並 因 取 水 而 發生 爭執 。 這些 事 在 過去 屢見不鮮 。 香港 是 一 個 資源 匱乏 的 地方 ， 尤其 是 水 資源 。 一八六三年 香港 第一 個 水塘 ︵ 薄扶林 水塘 ︶ 興建 後 ， 以 多 築 水塘 的 辦法 去 解決 食 水 供應 的 問題 ， 一直 是 港府 的 傳統 觀念 。 一八九五年 ， 由於 雨量 特 少 ， 正常 降雨量 大約 是 九十一 吋 ， 但 一八九五年 全 年 的 降雨量 只 有 五十三點八 吋 ， 即 只 有 正常 的 一半 ， 如果 不 是 七月 有 十八點八 吋 的 雨量 ， 情況 會 更加 糟糕 。 因此 ， 政府 在 當年 的 四 至 六月 及 十 至 十二月 實施 香港 歷史 上 第一 次 制 水 措施 ： 按 地區 每 天 只 供水