（ 香港 總商會 、 香港 會所 ） 。 既然 華洋 有別 ， 英國 統治 者 也 有意無意 間 把 香港 各 地區 標籤化 。 高級 住宅區 的 路 ， 大都 以 英國 的 人物 、 地方 命名 ， 而 中國人 就 聚居 在 西洋菜街 、 通菜街 、 廟街 這些 通俗 名字 的 街道 了 。 這 就 是 我 為什麼 說 歧視 「 並 不 顯見 ， 卻 又 普遍 存在 」 。 香港人 一般 認為 ， 英國 統治 者 沒有 明顯 搾取 香港人 或者 掠奪 香港 的 資源 。 事實 上 ， 香港 除了 人力 資源 ， 也 再 沒有 什麼 可 供 掠奪 的 了 。 此外 ， 華人 在 公務員 錄用 、 就業 、 教育 等 方面 也 都 遭到 過 不 公平 的 待遇 。 直到 殖民地 後期 ， 隨著 華商 的 崛起 和 市民 的 經濟 實力 提高 ， 歧視 的 情況 才 逐步 改善 。 再 加上 英國人 希望 在 臨 「 撤退 」 前 在 香港人 中 留下 美好 的 印象 ， 於是 ， 華人 參政 的 途徑 擴大 了 ， 華人 與 白人 、 貧民 與 富人 逐漸 能 平起平坐 了 。 地鐵 在 這 一 年 ， 中斷 了 30 年 的 港穗 直通車 重新 開通 ， 標誌 著 內地 打開 國門 、 改革 開放 的 決心 ， 也 揭開 了 內地 與 香港 交流 的 新 篇章 。 在 香港 本 地 也 有 一 個 事件 ， 令 香港 交通 發展 邁進 了 一 大 步 ： 在 這 一 年 的 10月 1日 ， 香港 地鐵 第一 條 線路 「 觀塘線 」 通車 ， 香港 由 此 成為 第二 個 擁有 地鐵 的 中國 城市 。 （ 第一 個 是 北京 ， 1969年 就 通 地鐵 了 。 ） 香港 地鐵 最初 只 開通 了 觀塘 到 尖沙咀 的 那 段 。 到 了 1980年 ， 尖沙咀 到 中環 的 南段 通車 。 從此 ， 「 過 海 」 （ 橫越 維多利亞港 ） 除了 輪船 和 海 底 隧道 外 ， 又 多 了 一 個 選擇 。 觀塘線 在 地鐵 路線圖 上 以 綠色 標示 。 隨後 在 1982年 和 1985年 ， 紅色 的 荃灣線 和 藍色 的 港島線 先後 建成 。 三 條 線路 ， 穿越 了 香港 最 中心 、 最 繁華 的 地方 。 從此 ， 不 分 貧富 、 不 分 種族 ， 地鐵 成為 所有 香港人 生活 的 重要 構成 部分 — — 這 說法 一點 都 沒 誇大 。 試問 ， 從 中環 過 海 到 尖沙咀 ， 還 有 什麼 交通 工具 比 地鐵 更 快 、 更 方便 ？ 想 快 的話 ， 無論 什麼 名人 或 有錢人 ， 還不是 要 跟 普羅 大眾 一起 擠 地鐵 ， 香港人 不 就 常常 在 地鐵 裡 碰到 「 發哥 」 （ 周潤發 ） 嗎 ？ 我 住 在 香港島 ， 觀塘線 坐 得 不 多 。 我 的 爺爺 奶奶 住在 新界 西北 的 元朗 ， 於是 我 坐 荃灣線 要 多 一些 。 在 港島線 還 沒 通車 的 年代 ， 我們 一 家 要 先 坐 電車 到 中環 ， 然後 倒 地鐵 ， 從 一頭 的 中環 總站 坐到 另 一 頭 的 荃灣 總站 ， 之後 還 要 倒 雙層 的 公交 ， 再 倒 單層 的 旅遊 大巴 ， 才 能 到 爺爺 奶奶 家 。 這一來 一 回 ， 要 耗上 大半天 ， 不過 相比 以前 要 坐 船 到 荃灣 還是 要 方便 多 了 。 除了 荃灣線 和 貫穿 我 家 的 港島線 ， 我 小時候 會 接觸到 的 軌道 交通 還 有 「 九廣 鐵路 英段 」 。 因為 以前 香港 只有 這 條 軌道 運行 柴油 驅動 的 火車 ， 所以 我們 乾脆 把 搭乘 這 條 「 九鐵 英段 」 叫作 「 坐 火車 」 。 1983年 的 荃灣站 。 它 是 荃灣線 北向 的 終點站 ， 位於 新界 荃灣區 北部 一帶 ， 於 1982年 5月 10日 正式 啟用 。 九廣 鐵路 ， 內地 叫 廣九 鐵路 ， 連接 廣東省 的 廣州 與 九龍 的 尖沙咀 ， 早 於 1910年 便 通車 了 。 新 中國 成立 後 ， 港穗 直通車 曾 中斷 了 30 年 。 此後 ， 兩 地 各自 運營 不 跨境 的 線路 ： 從 羅湖 到 尖沙咀 的 那 段 ， 由 香港 政府 興建 管理 ， 叫 「 英段 」 ， 以 之 與 內地 的 「 華段 」 相 區分 。 直到 這 一 年 ， 跨境 列車 才 重新 投入 服務 。 坐 火車 的 經歷 ， 也 是 我 童年 回憶 的 重要 構成 部分 。 小時候 坐 火車 ， 是 因為 曾祖母 的 墳 在 香港 北區 一 個 叫 「 和合石 」 的 地方 。 每 年 清明節 ， 我們 整個 家族 都 會 約 在 尖沙咀 火車站 （ 到 我 出生 時 ， 尖沙咀 火車站 已 拆遷 ， 搬到 紅磡 ， 原址 只 剩下 那 個 有名 的 鐘樓 ） 集合 ， 乘坐 以 柴油 推動 的 綠色 鐵皮車 ， 頭頂 上 吹 著 小 風扇 ， 搖 啊 搖 ， 晃到 羅湖 前 兩 站 的 粉嶺 下車 。 到 了 1983年 ， 九廣 鐵路 電氣化 ， 那些 綠色 鐵皮車 才 退役 。 當 我 年齡 大 一點 後 ， 港島線 就 成為 我 每 天 上下學 必 坐 的 交通 工具 。 記得 高中 時 ， 我 和 幾 個 住在 附近 的 同學會 定點 約 在一起 坐 地鐵 ， 然後 一起 轉乘 的 士 去 往 山 上 的 學校 （ 這樣 比 坐 巴士 便宜 ） 。 那 時候 ， 我 每 天 都 會 碰到 一 個 架 著 眼鏡 、 紮 著 馬尾 、 很 有 書卷氣 的 女生 ， 她 也 在 同 一 個 時間 、 同 一 個 地鐵站 等 她 的 同學 。 我 多 次 想 上前 跟 她 打招呼 ， 但 兩三 年 下來 ， 直到 上 大學 ， 還是 鼓 不 起 勇氣 … … 太 不 長進 了 。 這 個 在 地鐵 裡 發生 的 暗戀 故事 ， 就 這樣 無疾而終 。 既然 鐵路 交通 是 香港人 生活 的 重要 部分 ， 那麼 在 地鐵 發生 浪漫 故事 也 就 不足為奇 了 。 香港 不少 音像 、 影視 作品 就 以 鐵路 為 題材 。 80年代 ， 香港 歌手 陳百強 有 一 首 歌 叫 「 幾 分鐘 的 約會 」 ， 裡面 有 兩 句 歌詞 ： 「 地下鐵 碰 著 她 ， 好比 心 中 愛神 進入 夢 。 」 就 曾經 唱 得 街知巷聞 。 但 在 這些 以 軌道 交通 為 主題 的 歌曲 中 ， 我 更 喜歡 的 是 Beyond 的 早期 作品 《 早班 火車 》 。 當 家駒 用 他 搖滾 的 聲線 唱出 下面 的 歌詞 時 ， 反而 更 能 彰顯出 他 的 鐵漢 柔情 ： 願 永 不 分散 祈求 路軌 當中 永 沒有 終站 woo-oh 盼 永 不 分散 仍然 幻想 一 天 我 是 你 終站 你 輕倚 我 臂 彎 到 了 2003年 ， 有 一 部 港片 《 地下鐵 》 ， 主演 是 香港 藝人 梁朝偉 和 楊千嬅 ， 拍 的 是 香港 地鐵 ， 但 電影 是 由 台灣人 幾 米 所 畫 的 繪本 改編 ， 所以 這 電影 好像 在 台北 地鐵 拍攝 才 更