， 但 課題 廣泛 卻 不 深入 。 你 在 內地 工作 ， 回 港 後 處理 酒店 、 紡織 等 業務 ， 但 事實 上 你 從未 真正 涉獵 過 市場 推廣 ， 而且 對 飲食業 也 一無所知 ， 你 為何 膽敢 接受 這 份 工作 ？ 彭 ： 真是 因為 大膽 。 猶 記得 當年 在 Nottingham （ 諾定咸 ） 讀書 時 的 一 件 盛事 ， 就 是 第一 家 必勝客 在 當地 開業 ， 當時 每隔 數 周 吃 一 頓 必勝客 ， 就 是 最 大 的 享受 。 想不到 我 任職 的 公司 竟 收購 了 必勝客 。 公司 正式 將 我空 降到 香港 必勝客 前 ， 曾 派 我 到 夏威夷 實習 兩 個 月 ， 由 低 做 起 。 實習 的 第一 天 我 負責 清潔 廁所 ， 之後 就 學習 做 薄餅 、 沙律 等 ， 又 和 當地 必 勝客 總公司 的 市場 推廣 人員 交換 心得 ， 了解 他們 的 理念 。 雖然 美國 公司 的 理念 與 亞洲 不同 — — 畢竟 兩 地 顧客 的 喜好 和 思維 各 異 — — 但 大 原則 、 餐廳 的 運作 、 市場 推廣 的 主要 策略 等 則 大同小異 ， 這 次 實習 讓 我 初步 掌握 了 經營 必勝客 的 竅門 。 當年 讀 M B A 時 ， 我 對 市場 推廣 一 科 特別 感興趣 ， 既然 已 是 一 個 爛攤子 ， it can ’ t get worse ， 最 重要 是 「 do some thing 」 ， 很多 人 遇到 問題 就 採取 「 do nothing 」 的 方法 ， 但 不 改變 就 永遠 不會 改善 ， 問題 只 會 更為 嚴重 ， 故 我 決定 要 「 do something 」 。 張 ： 到 夏威夷 學 做 薄餅 、 學 做 侍應 ， 我 可以 理解 ， 但 你 為何 會 去 清潔 廁所 ？ 你 M B A 畢業 ， 又 當 過 大 公司 的 主管 ， 為何 要 幹 這 種 粗活 ？ 彭 ： 我 知道 清潔 廁所 不 是 做 一 輩子 的 工作 ， 我 很 清楚 只要 實習 兩 個 月 就 可 回 港 當 市場 推廣 總監 。 另外 ， 透過 這 種 粗活 ， 我 更 了 解整 家 餐廳 的 運作 ， 亦 能 體諒 前線 人員 的 困難 及 艱辛 ， 我 與 彭耀佳 先生 對話 怡和 集團 的 華人 大班 在 捧餐 時 也 曾 把 薄餅 和 汽水 都 倒 在 地上 。 故 我 後來 設計 的 推廣 活動 ， 一定 是 餐廳 員工力 所 能 及 ， 又 能 超出 顧客 期望 的 ， 那 才 會 成功 。 很多 市場 推廣 失敗 源於 市場 推廣 團隊 無法 配合 公司 的 前線 人員 ， 亦 無法 配合 實際 的 操作 環境 ， 他們 可能 想 製作 一 面 橫幅 來 推廣 餐廳 ， 但 餐廳 根本 沒有 位置 擺放 該 面 橫幅 。 所以 前線 人員 經常 都 很 沮喪 ， 但 辦公室 的 同事 往往 不 明白 ， 因為 他們 沒有 親身 嘗試 過 前線 的 工作 ， 幸好 我 有 機會 嘗試 ， 明白 他們 的 難處 和 能力 範圍 。 陳 ： 你 不僅 當上 必勝客 的 總監 ， 還 兼任 公司 的 營運 總監 ， 之後 很 快 就 當上 了 CEO ， 對 嗎 ？ 彭 ： 當時 澳洲 的 CEO 需要 調任 ， 而 香港 的 CEO 則 派到 澳洲 ， 於是 公司 就 晉升 我 為 香港 的 CEO 。 雖然 其後 澳洲 、 夏威夷 、 台灣 等 地 的 C E O 都 隸屬於 我 ， 但 當時 他們 都 比 我 資深 ， 他們 都 是 平調 ， 只有 我 升遷 。 張 ： 這 次 工資 加幅 不 是 只 有 一成 吧 ？ 彭 ： 這 次 多 很多 。 （ 笑 ） 張 ： 你 於 短短 幾 年 內 已 賺回 當年 （ 即 1989年 ） 的 收購價 ， 成績 彪炳 ， 是 怎樣 做到 的 ？ 是否 因為 已 達 頂峰 ， 於是 在 1999年 轉到 仁孚行 工作 ？ 彭 ： 那 不 是 達到 頂峰 ， 當然 還 有 進步 空間 ， 怡和 集團 在 這些 年 間 仍 不斷 進步 。 我 在 香港 必勝客 當 了 三 年 C E O 後 ， 公司 每 運籌帷幄 與 C EO 對話 年 的 盈利 已 等同 當年 的 整 個 收購價 ， 加上 盈利 每 年 都 有 增長 ， 公司 真的 是 「 豬籠 入 水 」 。 直到 現時 香港 必勝客 的 營業額 依然 強勢 ， 每 年 有 100萬 人次 光顧 ， 最近 公司 更 收購 了 香港 KFC ， 在 餐飲業 方面 又 有 新 發展 。 我 當上 必勝客 的 跨國 集團 主管 後 ， 公司 有 另 一 項 大型 企劃 ， 亦即 仁孚行 。 產品 暢銷 其實 也 暗伏 危機 陳 ： 我 想 插話 。 你 在 必勝客 是 臨危受命 ， 但 仁孚行 卻 無須 特別 推廣 ， 所 售 名 車 本身 已 供不應求 ， 甚為 搶手 ， 究竟 公司 為何 要 把 你 調派到 仁孚行 呢 ？ 彭 ： 當年 仁孚行 的 CEO 已 過 退休 年齡 ， 而 公司 還 未 物色 到 合適 的 繼承人 ， 唯有 調動 棋盤 上 的 棋子 。 仁孚行 的 業務 是 有 危機 的 ， 一方面 開始 有 「 水貨 」 湧現 ， 而 供不應求 雖 令 公司 利潤 高企 ， 但 這 種 利潤 是 短暫 的 、 不可 持續 的 ， 公司 又 找 不 到 一 位 能 改變 公司 策略 和 文化 的 管理人 ， 於是 向 我 招手 。 仁孚行 的 利潤 比 怡和 旗下 所有 餐飲 集團 的 總和 還要 多 ， 對 我 來說 是 另 一 項 大型 挑戰 。 公司 向 你 招手 ， 你 一旦 拒絕 ， 以後 就 不再 邀請 你 ， 倒不如 嘗試 一下 ， 反正 有 免費 Benz 用 。 （ 笑 ） 接手 仁孚行 後 ， 我 發現 昔日 的 成就 原來 對 公司 的 現有 文化 有 負面 影響 ， 推銷員 無需 努力 工作 ， 客戶 會 反過來 邀請 他們 用膳 ， 希望 可以 儘快 買 車 ， 這 種 成功 反而 播下 了 危機 的 種子 。 此外 ， 當時 在 外國 可以 大量 買到 「 水貨 」 ， 那些 貨品 不 是 由 工廠 交來 的 ， 而是 外國 因 經濟 不景 而 滯銷 的 貨品 ， 只要 有 人 大舉 掃貨 再 運往 香港 ， 並 在 報稅 時 刻意 降低 貨品 價值 來 逃稅 ， 就 可 大舉 獲 與 彭耀佳 先生 對話 怡和 集團 的 華人 大班利 。 我們 花 了 大量 時間 搜集 資料 ， 才 有 足夠 證據 向 海關 力陳 「 水貨 」 的 禍害 ， 指出 「 水貨 」 令 香港 納稅人 每 年 蒙受 以 億 計 的 稅款 損失 。 我們 與 財政司 司長 及 海關 關長 開 了 多 次 會議 ， 才 成功 遊說 他們 修改 香港 的 汽車 登記 稅制 ， 以後 不論 是 透過 車行 買 車 還是 買 「 水貨 」 都 要 付 同等 的 稅款 ， 這 是 和 政府 協商 的 成果 。 另外 ， 我 亦 要求 仁孚行 的 推銷員 全面 改變 思維 ， 同時 改進 公司 的 顧客 服務 、 硬件 、 定價 模式 等 。 以往 推銷員 只 賣 S . class