受到 主事 官員 祖籍地 的 影響 ， 曾 出現 多樣 的 建築 形式 ， 有 福州 建築 、 閩南 建築 及 安徽 建築 ， 它們 位在 城市 中 的 重要 地點 ， 豐富 了 市街 景觀 。 日治 初期 日本 政府 多 沿用 這些 傳統 官署 ， 但 統治 步上 軌道 之後 ， 卻 將 之 拆除 ， 於 原地 另 建 新 建築 ， 故 今 僅存 台北 植物園 內 經 遷建 的 布政 使司 衙門 的 局部 。 日人 拆除 傳統 官署 之 目的 ， 除了 不敷 使用 ， 也 是 為了 打壓 傳統 文化 ， 展現 殖民 統治 威權 的 形象 。 日人 首先 積極 確立 台灣 的 行政 系統 ， 以 總督府 為 最 高 機關 ， 初 設 台北州 、 新竹州 __UNDEF__ 、 台中州 、 台南州 、 高雄州 、 台東廳 、 花蓮 港廳 ， 後 又 設 澎湖廳 ， 形成 五 州 三 廳 ， 廳 下轄市 、 郡 、 街 、 庄 ， 各 個 層級 有 各自 的 官署 ，州 稱為 州廳 ， 市 為 市役所 ， 郡稱 郡役所 ， 街稱 街役所 等 ， 這些 建築 多 由 中央 與 地方 的 建築 土木 營繕 單位 負責 設計 。 當時 設置 行政區 的 城市 ， 也 是 今天 近代 建築 留存 較多 的 地方 。 官署 建築 的 高峰期 一九一○年代 日本 對 台 統治 已 卓然有成 ， 官署 建築 的 高峰期 於是 展開 ， 幾 處 重要 的 官署 多 在 明治 及 大正 年間 建立 起來 ， 如 總督府 、 台南 州廳 、 台北州廳 等 。 在 日本 統治 的 五十 年 當中 ，官署 建築 是 淳樸 社會 中 的 前衛 表徵 ， 總是 最早 嗅到 西方 建築 的 流行 風格 ， 且 全 台灣 各 地 保留 的 數量 不少 ， 所以 成為 研究 近代 建築 流風 的 佳例 。 為 了 表現 統治 階層 的 威權 ， 壯觀 嚴謹 、 左右 對稱 、 明顯 的 高塔 及 講究 的 外觀 ， 幾乎 是 日治 時 每 一 棟 大型 官署 建築 的 特色 。 同時 其 地點 都 位在 都市 的 核心 位置 ， 充分 配合 當時 的 都市 計劃 ， 成為 重要 的 地標 。 ● 日治 初期 曾 以 位於 台北 的 清代 布政 使司 衙門 為 臨時 總督府 蒸汽機 是 十九世紀 工業 革命 的 指標 ， 當時 鐵路 的 興建 象徵 國家 文明 進步 ， 而 火車站 則 取代 王宮 成為 近代 城市 之 中心 。 清 末 劉銘傳 在 台 實施 新政 ， 建設 鐵路 是 最 重要 的 工作 之 一 ， 可惜 其 所 建 火車站 今 皆 不 存 。 日治 時期 延長 縱貫 鐵路 ， 鐵軌 於 台中 會合 ， 故 台中 火車站 的 建築 最 考究 ， 居 市中心 ， 建築物 屋頂 高聳 ， 尖塔 成為 明顯 地標 。 它 代表 一九一○年代 的 風格 ， 與 三○年代 的 嘉義 火車站 或 四○年代 的 高雄 火車站 可 作 有趣 的 對比 。 看 建築 外觀 　P .
 
140 火車站 是 公共 建築 ， 通常 為 地方 上 的 地標 ， 其 建築 外觀 醒目 ， 並且 深 具 時代性 。 看候車 大廳 為了 容納 大量 流通 的 人潮 ， 大型 火車站 的 候車 大廳 通常 挑高 至 二 或 三 層 樓 ， 不僅 空間 氣派 ， 天花板 及 柱頭 的 裝飾 也 極 講究 。 有些 小 站 的 候車室 目前 還 看 得 到 舊式 的 候車椅 ， 以 長形 木條 釘成 椅面 及 椅背 ， 線條 圓順 ， 觸感 舒適 。 ● 嘉義 火車站 高敞 的 候車 大廳 內 ， 人來人往 。 火車站 看售 票 櫃檯 由於 票務 系統 日新月異 ， 大型 車站 的 售票處 均 已 改建 ， 只有 在 小型 的 火車站 還 能 看到 木造 小 窗口式 的 售票 櫃檯 。 ● 台南 後壁 火車站 候車室 內 的 木製 候車椅 ● 後壁 車站 內 的 售票 櫃檯 ， 充滿 質樸 的 親切感 。 台中 火車站 ： 興建 於 1917年 ， 因 縱貫 鐵路 南北 鋪設 ， 在 台中站 交會 ， 故 這 座 火車站 特別 受到 重視 ， 以 華麗 的 外觀 取勝 ， 為 一九一○年代 樣式 建築 火車站 的 代表 ， 被 列為 國定 古蹟 。 看剪票口 早期 火車站 的 剪票口 多半 以 木製 的 柵欄 及 門扇 分隔 候車室 及 月台 ， 剪票員 站 在 弧形 柵欄 後 ， 管制 乘客 進出 ， 其 式樣 簡單 但 極 具 親切感 。 看 月台 　P. 141 長長 的 候車 月台 ， 常 上演 著 溫馨 接送 的 感人 場景 ， 其實 月台 上方 的 遮棚 結構 與 裝飾 ， 也 是 早期 火車站 的 觀察 重點 ！ ● 高雄 舊 火車站 的 月台 遮棚 ， 形式 簡潔 優美 。 ● 苗栗 泰安 火車站 的 木製 柵欄式 剪票口 火車站 是 城市 中 的 重要 建築 ， 因 是 由 官方 出資 興建 ， 特別 能 反映 當時 的 建築 特色 。 大 都市 的 火車站 進出 人數 眾多 、 站務 繁忙 ， 建築 的 量體 大 ， 形式 也 較為 複雜 ； 偏遠 的 鄉鎮 則 多 為 小巧 親切 的 火車站 。 現存 早期 火車站 較 具 代表性 的 外觀 式樣 有 以下 四 類 。 建築 外觀 樣式 建築 出現 在 一九○○ 至 二○年代 間 ， 磚木 結構 ， 風格 華麗 ， 屋頂 有 高聳 的 鐘塔 、 牆面 以 柱式 裝飾 ， 並 開有 許多 拱窗 ， 如 新竹 火車站 、 台中 火車站 。 折衷 建築 出現 在 一九二○ 及 三○年代 ， 為 鋼筋 混凝土 結構 ， 建築物 好似 以 許多 大 塊 的 立方體 組合 而 成 ， 外表 貼面 磚 ， 風格 簡潔 ， 沒有 繁複 的 修飾 __UNDEF__ ， 但是 仍 未 完全 擺脫 左右 對稱 的 觀念 ， 位於 中央 的 入口 牆面 略為 高起 ， 有如 簡化 的 山牆 ， 如 嘉義 火車站 、 台南 火車站 。 興亞 帝冠 建築 出現 在 一九四○年代 日本 軍國主義 高漲 的 時期 ， 大體 外觀 接近 折衷式 ， 但 頂部 配上 大 屋頂 ， 有如 戴上 一 頂 冠帽 ， 細部 裝飾 則 有 十足 的 東方 風格 ， 如 高雄 火車站 。 和 洋 混合風 建築 各 個 時期 都 有 建造 ， 多 屬 偏遠 鄉鎮 的 小型 火車站 ， 外 牆 為 木製 雨淋板 ， 屋頂鋪 日本 黑瓦 ， 如 台南 後壁 火車站 、 保安 火車站 及 苗栗 勝興 火車站 。 ● 台中 火車站 __UNDEF__ 建 於 1917年 ， 為 火車站 中 樣式 建築 英國 維多利亞 風格 的 代表 。 ● 嘉義 火車站 __UNDEF__ 建 於 1933年 ， 具有 簡化 的 山牆 及 幾何 圖案 裝飾 ， 牆面 貼 淺色 面磚 。 ● 高雄 火車站 __UNDEF__ 建 於 1941年 ， 正 上方 的 攢尖頂 及 正面 的 「 唐破風 」 式 屋頂 ， 充滿 帝冠式 風味 。 ● 後壁 火車站 __UNDEF__ 建 於 1943年 ， 外觀 親切 有如 民家 ， 候車室 外側 有 L形 簷廊 ， 是 日治 時期 小型 車站 的 典型 格局 。 月台 設計 的 重點 在 遮棚 ， 從 側面 看 多 呈 Ｙ 字形 組合 ， 因為 向 上 掀起 的 屋簷 ， 可 配合 火車 的 高度 ， 使 乘客 雨天 時 上下車 不致 淋雨 ， 如 台中 火車站 的 雙 Y形 月台 是 最 常見 的 形式 ， 新竹 火車站 的 單Y形 月台 則 顯得 簡潔 有力 。 此外 ， 在 細部 構造 上 ， 日治 時期 火車站 的 月台 遮棚 ， 有