及 冰 下 的 兩 個 區塊 充分 隔熱 就 行 了 。 一 開始 我 對 這 個 最 新 設計 覺得 有些 失望 ， 而且 還 有點 嗤之以鼻 ， 我 以為 工程學 是 很 複雜 的 ， 竟然 用 那麼 簡單 的 隔熱層 就 解決 了 ， 會不會 因為 過度 簡化 而 被 扣分 ？ 「 我 在 太空 總署 的 生涯 裡 ， 看過 很多 精美 複雜 的 太空梭 設計 。 」 霍夫曼 說 ， 「 太空梭 可能 是 一 個 滿足 太空 任務 需求 的 實體 表現 ， 但 複雜 的 太空梭 從來 就 不 是 太空 任務 的 基本 需求 。 如果 你們 做 了 徹底 分析 和 實驗 ， 能夠 說服 我 你們 的 設計 達成 原來 說好 的 功能 需求 ， 那麼 你們 的 任務 就 圓滿 完成 。 」 最終 ， 這 堂 系統 設計課 逼 著 我們 思考 的 是 一 種 極 簡 的 工程 設計 理論 ， 把 我們 從 一 開始 需要 冷暖氣 的 溫度 控制 設計 ， 一路 簡化到 只 需 幾 個 策略性 的 隔熱層 ， 這 對於 我 之後 在 發展 中 國家 資源 受限 的 環境 下 所 做 的 工程 設計 可 說 獲益 良多 。 創造 高 CP值 設計 上完 了 系統 設計 課 ， 我 以 嶄新 的 眼界 重返 救護車 病人艙 的 溫度 控制 難題 。 首先 ， 我 開始 列出 救護車 的 功能 需求 。 我 發現 溫度 控制 是 重要 需求 之 一 ， 但 電池 不 是 。 那麼 ， 現有 科技 以及 我們 先前 的 第一 項 設計 為什麼 那樣 在乎 監控 電池 的 電力 ？ 原來 ， 現有 科技 起初 多 是 根據 警車 或 消防車 而 設計 的 。 這些 車子 常常 停 在 外面 幾 個 小時 ， 不僅 需要 保暖 ， 還 得 靠 電力 維持 車 內 的 通訊 設備 與 緊急 燈光 。 因此 當 這些 公司 開始 推出 救護車 的 產品 時 ， 系統 設計 都 是 由 警車 或 消防車 的 功能 需求 複製 而 來 。 可是 當 我們 把 救護車 停 在 外面 時 ， 每 個 人 都 佩 戴上 無線電 設備 ， 根本 就 不 需要 電力 維持 車 內 的 通訊 設備 。 在 非 緊急 停車 時 ， 我們 也 用 不 到 緊急 燈光 ， 若是 遇到 急救 狀況 需要 用到 時 ， 通常 也 僅 是 十幾二十 分鐘 的 時間 。 倘若 拋棄 這 項 電力 功能 需求 ， 我們 的 系統 設計 可以 簡化 很多 。 首先 ， 我們 可以 把 熱源 從 棘手 難搞 的 病人艙 暖氣 系統 ， 轉移到 前方 駕駛艙 本身 的 暖氣 系統 ， 如此 操控 可以 簡單 很多 。 當 我 向 我 的 救護車 長官 提起 這 個 想法 時 ， 他 的 態度 十分 質疑 ： 「 前 艙 的 暖氣 離 病人 艙 太 遠 了 ， 我 覺得 要 把 它 當成 可行 的 熱源 來 用 是 行不通 的 。 」 於是 ， 我 決定 做 一 個 簡單 的 實驗 。 一 個 冬天 早上 ， 當 救護車 停 在 外面 的 時候 ， 我 在 車艙 內 裝 了 兩 支 溫度計 ， 然後 刻意 關掉 引擎 ， 不 提供 暖氣 。 我 小心翼翼 地 監控 著 溫度計 ， 讓 病人 艙 內 的 溫度 不至於 降到 最 低 範圍 之下 。 首先 我 發現 ， 即使 車 外 溫度 是 冰點 ， 整 個 車廂 很 大 ， 引擎 熄火 後 ， 病人艙 要 花 一 個 多 小時 才 會 冷卻 到 最 低 溫度 範圍 （ 平常 我們 停 在 外面 的 時間 頂多 只有 半 小時 左右 ） 。 而 當 我 啟動 引擎 後 ， 發現 即使 只 用 駕駛艙 的 暖氣 ， 還是 可 讓 病人艙 每 分鐘 加溫 約 零點七 度 。 因此 推算 ， 等到 艙 內 溫度 冷卻 一 個 多 小時 後 ， 只要 引擎 空轉 二十 分鐘 ， 就 可以 恢復 艙 內 原本 的 溫度 ， 之後 又 可以 把 引擎 關掉 一 個 多 小時 ， 以 此 循環 保持 病人艙 的 溫度 。 我們 提出 了 一 個 既 簡單 又 便宜 的 防止 救護車 空轉 引擎 系統 的 設計 。 相較 於 現有 上萬 美元 的 系統 ， 我們 的 系統 只要 不到 八百 美元 （ 包括 工時 ） 。 我 找到 一 個 願意 幫忙 安裝 的 汽車 修理工 ， 在 聖誕節 假期 時 把 MIT 救護車 送去 安裝 完畢 ， 後來 也 成功 測試 了 功能 。 雖然 這 個 簡單 的 系統 並非 十全十美 ， 有 些 地方 還 需要 改進 ， 但 算是 以 最 簡單 、 最 廉價 的 方式 達成 救護 車隊 的 基本 功能 需求 。 後來 別的 救護 車隊 也 聽說 了 我們 的 系統 ， 寫信 來 問 如何 安裝 。 這 個 系統 因此 成 了 一 種 新 發明 ， 申請 了 美國 暫時 的 專利 。 現在 ， 我們 也 在 和 一些 救護車 產品 公司 商談 ， 看看 他們 有無 興趣 與 我們 合作 ， 授權 並 經銷 我們 研發 的 科技 。 救護 車隊 中 曾 有 同事 對 我 的 系統 嗤之以鼻 ， 他 認為 我 用 的 都 是 現成 零件 ， 又 是 找 汽車 修理工 幫忙 代工 ， 看起來 不 複雜 。 但 我 從 系統 工程 學到 的 是 ， 為什麼 做 個 系統 一定 要 很 複雜 ？ 我 想 重點 是 ， 這 個 系統 能不能 有效 解決 問題 。 當然 ， 能 讓 我 有 這樣 成長 ， 最 要 感謝 的 還 是 MIT 的 救護 車隊 ， 願意 把 救護車 給 我 做 實驗 ， 還 願意 花錢 安裝 我 的 系統 。 想 當初 我 加入 救護 車隊 時 ， 只 想 多 學習 醫療 知識 和 經驗 ， 後來 會 待下來 的 原因 是 發現 這 個 活動 對於 我 的 領導 與 溝通 能力 都 獲得 絕佳 的 訓練 。 最後 我 也 發現 ， MIT 救護車 其實 是 學生 創新 的 溫床 ， 只要 有 意願 ， 每 個 學生 都 能 在 救護車 的 科技 系統 留下 屬於 自己 的 印記 。 　 校園 放大鏡 MIT 的 惡作劇 在 MIT 雖然 課業 繁重 ， 但 很多 學生 喜歡 惡作劇 ； 不 ， 我 說 的 不 是 小頑皮 之類 的 玩笑 。 這 個 詞 的 英文 叫 hack ， 是 一 種 具有 工程性 、 強烈 MIT 特色 的 惡作劇 。 兩 個 MIT 經典 惡作劇 舉例 來 說 ， 在 一九九四年 ， MIT 的 校警 發現 有 一 輛 警車 忽然 跑到 麥克勞倫 大 圓頂 上頭 （ 後來 移到 史塔特 中心 ） 。 警車 的 車燈 在 清晨 中 閃耀 ， 車 裡 有 個 假人 警察 ， 有 一 支 玩具槍 及 一 盒 甜甜圈 。 車子 前方 還 有 一 張 罰單 ， 說 這 輛 車 非法 停 在 此 地 。 等到 上午 十點 ， 工人 終於 把 警車 弄下來 時 ， 這 個 惡作劇 已經 上 了 世界 新聞 了 。 至於 究竟 是 誰 設計 的 、 如何 策畫 的 、 怎麼 弄上 圓頂 等 ， 至今 仍 是 個 謎 。 另 一 個 例子 則 發生 在 二○○六年 四月 ， 當 美國 各 大學