， 他們 是 由 政府 傾 全力 去 推動 。 我們 也 提 過 理由 有 三 ： 交通 安全 、 經濟 與 環境 效益 、 解決 民眾 行 的 壅塞 ， 這 是 ITS 的 三 大 目標 。 如何 結合 我們 的 科技業 ， 讓 三 大 目標 實現 ， 是 很 重要 的 ， 尤其 現在 竹科 很多 的 科技 產品 是 可以 搭配 的 。 我們 電子業 那麼 發達 ， 一定 可以 做到 。 搭配 之後 ， 就 能 讓 政府 推動 ITS 的 腳步 更 快速 ， 而且 也 有 經濟 效益 。 在 國外 為什麼 會 發展 那麼 快 ？ 他們 也 是 想 把 這些 技術 輸出 ， 去 賺取 外匯 。 這些 領域 在 台灣 都 可以 發展 ， 包括 我們 電信 的 推動 ， 都 應該 與 ITS 整合 。 因為 ITS 必須 使用 電信 的 通訊 技術 ， 才 能夠 推動 相關 的 工作 。 把 這 幾 方面 結合 在一起 ， 來 改善 我們 的 交通 ， 在 台灣 的 現況 下 ， 可能 讓 交通 的 容納量 增加 五○％ ， 甚至 增加 一 倍 都 有 可能性 ， 這些 都 是 交通 產業 、 交通 部門 的 人 努力 的 目標 。 彭 ｜ 之前 曾經 討論 科技 產業 ， 當時 就 提到 製造 必須 智慧化 ， 特別 談 了 工業 四．○ 。 就 是 智慧 製造 、 智慧 服務 。 後來 又 討論 基礎 產業 還 有 服務業 ， 大家 談 的 都 是 智慧化 ， 不但 有 工業 四．○ ， 零售業 也 透過 智慧化 與 服務 結合 ， 產生 零售 四．○ ， 觀光 旅遊 也 是 四．○ ， 所以 交通 也 是 四．○ ， 都 是 everything is smart （ 萬物 智慧化 ） 。 剛剛 您 提到 ITS ， 事實 上 也 是 軟硬體 的 結合 。 台灣 在 ICT （ 資通訊 ） 這 方面 非常 發達 ， 是 我們 的 優勢 產業 或者 強勢 產業 。 但是 我們 好像 感覺到 ， 就算 台灣 在 這 一 個 環節 很 強 ， 當 它 與 政府 部門 或是 任何 部門 結合 的 時候 ， 似乎 中間 還是 缺 了 一 塊 。 譬如說 我們 討論 智慧 城市 ， 也 是 談到 把 ICT 的 技術 ， 特別 像 IoT （ 物聯網 ） ， 還 有 雲端 大 數據 都 結合 起來 。 像 物 聯網 、 大 數據 與 交通 的 結合 ， 就 是 很 重要 的 一 塊 ， 也 呼應 您 談到 智慧 交通 的 概念 。 政府 怎麼 把 台灣 ICT 的 產業 能量 ， 真正 與 這 方面 的 發展 結合 起來 ？ 何 ｜ 我 想 政府 扮演 的 角色 ， 比例 應該 再 提高 一些 。 因為 照 目前 我 所 了 解， ITS 的 業界 都 是 自己 在 努力 ， 政府 並 沒有 投資 經費 去 支持 他們 。 如果 光 靠 他們 努力 ， 而 政府 沒有 投資 經費 的話 ， 我 想 它 也 發展 不 起來 。 還 有 一點 ， 政府 要 做 串聯 的 角色 。 如果 透過 政府 的 機制 ， 把 各 業界 串聯 在一起 ， 也 鼓勵 我們 的 大眾 運輸 相關 業者 使用 台灣 自己 的 產品 ， 這樣 的話 ， 我 想 對於 整體 的 交通 發展 ， 或者 讓 業界 結合 在一起 ， 都 有 幫助 。 其實 智慧化 系統 使用 的 範圍 很 廣 ， 不 是 只 有 交通 ， 各 方面 都 可以 串 在一起 。 串 在一起 讓 技術 成熟 之後 ， 對 我們 的 生活 是 有 幫助 的 ， 對 食 、 衣 、 住 、 行 都 有利 ， 不 是 只有 針對 「 行 」 而已 。 為 求 跨域 串聯 ， 政府 應 整合 盤點 彭 ｜ 您 剛剛 講到 串聯 ， 其實 它 的 前提 是 盤點 ， 就是 列出 哪些 東西 要 優先 做 。 我 記得 以前 張善政 擔任 行政院長 ， 甚至 還 沒 上任 之前 ， 他 在 做 政府 資訊 部門 協調 的 時候 ， 就 曾經 提到 要 有 一 個 資訊 長 。 很多 公司 都 有 資訊 長 ， 在 討論 智慧 城市 時 ， 前 台北市 研考會 主委 周韻采 教授 也 提到 ， 政府 部門 可能 要 建立 所謂 的 資訊 長 這 個 概念 ， 了解 哪些 方向 、 哪些 空間 需要 串聯 。 就 像 您 剛剛 講到 智慧 交通 ， 智慧 交通 需要 誰 來 串聯 、 誰 來 盤點 呢 ？ 從 現有 的 政府 運作 機制 裡頭 ， 是 誰 或者 是 哪 個 部門 來 做 這 件 事情 ？ 何｜ITS 當然 是 交通部 負責 ， 如果 要 整合 其他 的 電信 產業 ， 則 以 經濟部 為主 。 但是 也 不能 把 它 分開來 做 ， 而是 兩 個 部會 一定 要 合作 ， 這樣 才 對 台灣 整體 產業 環境 、 交通 環境 的 改善 有所 助益 。 彭 ｜ 提到 盤點 或 串聯 ， 我 又 想 談談 大眾 運輸 ， 大眾 運輸 與 路網 的 結合 ， 本身 就 很 需要 智慧化 的 設計 。 《 台灣 的 明天 ． 明天 的 台灣 》 和 一般 談話性 或 訪談 的 節目 不同 ， 每 年 鎖定 四 個 重大 的 主題 ， 分別 進行 為期 三 個 月 深遠 而 廣泛 的 討論 ， 如此 才 能夠 達到 「 提出 未來 願景 」 這麼 宏大 的 目標 。 這 個 節目 還 有 一 個 副標題 ： 「 探索 真相 ， 追求 永續 」 。 我們 當然 無法 呈現 所有 的 真相 ， 但 持續 的 探索 與 關心 ， 絕對 是 必要 的 。 希望 從 傳播 上 盡 一 份 力量 ， 喚起 大家 的 關注 ， 瞭解 議題 的 內涵 、 事實 的 真相 ， 最後 的 目標 就 是 追求 永續 。 每 季 我 會 分別 在 第一 集 與 最後 一 集 做 導言 和 結語 ， 建立 整體 的 架構 ， 中間 邀請 來賓 針對 選定 的 議題 從 各 種 層面 深入 討論 ， 錄音 前 我 就 會 先 跟 來賓 討論 、 取捨 ， 達到 共識 ， 最後 才 鎖定 題綱 。 過程 中 必須 做 很多 的 功課 ， 畢竟 我 對 許多 議題 的 瞭解 是 有限 的 ， 但 藉 這 個 機會 從中 學習 ， 我 對 議題 所 涵蓋 的 範圍 和 深度 都 有 更多 瞭解 。 更 重要 的 是 ， 希望 透過 這樣 長期 、 縝密 的 規劃 ， 聽眾 、 讀者 可以 對 四 季 的 主題 有 全面 而 深入 的 認識 。 開播 之前 ， 我們 就 決定 ， 為了 擴大 能見度 與 影響力 ， 除了 語音 節目 之外 ， 也 要 將 訪談 內容 記錄為 文字 ， 在 IC 之 音 的 網站 傳播 ， 並 在 日後 整理為 專書 出版 。 這些 想法 都 獲得 IC 之 音 主管 的 同意 ， 世界 先進 更 是 全力 支持 。 李知昂 先生 因此 每 週 還要 費心 整理 記錄 ， 每 集 的 文字稿 也 經由 我 及 受訪人 校閱 後 才 公布 於 網頁 。 同時 ， 也 要 特別 感謝 清華 大學 林錦櫻 小姐 協助 校閱 每 集 的 文字 ， 確保 內容 正確 。 IC 之 音 的 潘國正 副總經理 更 協調 將 每 一 季