從 登山口 到 大分 的 路程 ， 不但 驚險 而且 耗時 ， 光 是 來回 腳程 便 要 近 一 星期 ； 又 有 幾 個 人 願意 和 我 長期 待在 山 上 ， 過 著 沒有 電 、 自來水 ， 也 沒有 對 外 通訊 系統 的 生活 ？ 十七日 回程 下山 ， 心頭 的 結 仍 未 解 。 我 背 著 大 背包 坐 在 大分 的 橋頭 ， 等 著 其他 人 到齊 ， 心 裡 仍 是 想 著 這 幾 天 反覆 思索 的 問題 ， 是否 該 冒險 一搏 把 研究 地點 改 在 大分 ？ 雖然 這 幾 天 的 觀察 結果 充分 顯示 ， 沒有 比 大分 地區 更 適合 從事 黑熊 研究 的 地點 了 ， 但是 那 不確定性 似乎 遠 超過 我 所 能 掌握 的 。 一如 後來 王穎 老師 在 聽 了 我 對 選擇 研究 地點 的 分析 之後 說 的 ： 「 這 個 投資 （ 選擇 大分 ） 是 個 無底洞 ， 你 自己 要 有 心理 準備 。 」 突然 ， 魏 大哥 走近 我 ， 說 ： 「 美秀 ， 你 有沒有 看到 那 坨 熊 大便 ？ 」 我 搞 不 懂 他 說 什麼 。 他 接著 說 ： 「 那 坨 大便 是 今天 早上 大 的 ， 昨天 傍晚 我 經過 時 ， 還 沒 看到 。 」 我 低頭 看 所 坐 的 橫木 的 正 下方 ， 有 一 坨 鮮綠色 的 排糞 ， 感覺 好像 還 在 冒煙 。 「 沒 錯 ， 是 熊 的 ！ 」 我 趕緊 東張西望 ， 好像 那 熊 就 在 附近 。 我 不 發 一語 ， 望 著 橋 下 滔滔 溪水 。 待 大家 都 到齊 時 ， 我 起身 準備 過 橋 ， 回頭 對 大哥 們 說 ： 「 我 決定 在 大分 做熊 了 ！ 」 他們 對 我 微笑 。 │ 生態 保護區 　 二○○○年 ， 登山口 至 瓦拉米 地區 列入 生態 保護區 。 │ 八通關越嶺道 東段 　 日人 據 台 以後 ， 為 控制 先 住民 ， 並 統治 山地 ， 乃 於 民國 八年 （ 一九一九年 ） ， 動用 番社 勞役 ， 另 闢 理番 道路 ， 稱為 「 八通關越嶺 道路 」 ， 在 沿途 要 隘 設置 三十四 個 駐在所 。 │ 大分駐 在所 　 清朝 時 ， 大分 譯作 「 打訓 」 ， 台語 發音 與 大分 類似 ； 源於 布農語 「 Dahun 」 （ 水蒸氣 ） ， 指 其 地河 畔 溫泉 冒出 的 蒸氣 。 郡社族人 稱為 「 Mongnavan 」 ， 意為 「 河階 平台 」 或 「 開闊地 」 ， 故 又 有 「 莫庫拉蕃 」 、 「 夢那邦 」 的 漢 諧音 譯名 。 第三 章 捉 熊 ， 談何容易 僵持 的 沈默 中 有 人 不 爽 地 冒出 ： 「 沒有 鐵皮 怎麼 蓋 房子 。 」 「 好 ， 我 去 找 ！ 」 我 起身 離席 ， 戴上 手套 ， 走向 瓦礫堆 裡 。 下山 的 前 一 天 下午 ， 我們 終於 把 「 家 」 蓋好 了 。 唯一 的 家具 是 一 張 剛 釘好 、 高度 及膝 的 餐桌 。 時間 │ 1998 .
 
9 .11—1998 .
 
9.20 地點 │ 塔塔加 遊客 中心 、 大分 夥伴 │ 林淵源 、 魏友仁 、 謝光明 師大 黃 小姐 ！ 」 九月 十一日 的 清晨 六點 ， 中興 航空 地勤 人員 把 我 從 睡夢 中 叫醒 。 設定 四點半 的 鬧鈴聲 沒有 把 我 喊醒 ， 或是 它 根本 沒 叫 ！ 已經 好 久 沒有 蓋 棉被 的 感覺 了 ， 長期 以 實驗室 為 家 ， 只有 睡袋 伴 我 眠 ， 所以 這 一 覺 睡 得 特別 沈 ， 也 可能 是 行 前 作業 過度 疲累 所致 。 前晚 十一點 ， 我 與 陳怡君 從 台北 開 著 裝載 滿滿 一 車 補給 與 器材 的 箱型車 ， 抵達 玉山 國家 公園 的 塔塔加 遊客 中心 ， 在 此 等待 飛入 大分 的 飛機 。 這 是 三 個 月 長期 抗戰 的 研究 補給 。 為 此 ， 我 動員 了 師大 研究室 五 、 六 位 的 夥伴 ， 到 大 賣場 協助 採買 ； 結帳 時 ， 收 銀台 小姐 望 著 三 輛 滿滿 的 推車 說 ： 「 你們 是 不 是 要 移民 ？ 」 據 我 所 知 ， 這 也許 是 台灣 利用 直升機 補給 野外 生態 研究 的 首 例 。 為了 租用 直升機 ， 打 了 無數 的 電話 詢價 ， 等到 確定 班機 及 行程 之後 ， 山區 惡劣 的 天氣 一再 延宕 預定 的 行程 ， 我 只 能 耐心 等待 。 等待 ， 在 日後 反而 成 了 研究 的 例行 作業 。 六 天 前 ， 從 登山口 步行 出發 的 其他 夥伴 ， 在 大分 等 我 會合 。 我 擔心 他們 會 因為 等 不 到 我 而 決定 下山 了 。 後來 他們 才 告訴 我 ， 如果 我 再 晚 一 天 入 山 ， 他們 就 打算 下山 了 ， 因為 糧食 所剩無幾 ， 連日 的 雨勢 也 把 他們 困在 一 張 雨布 下 ， 無 處 可 去 。 天 上 二十 分鐘 ， 地 上 走 三 天 直升機 只 能 負重 六百 公斤 左右 （ 包括 我 在 內 ） 。 我 精打細算 ， 把 所有 的 裝備 一一 秤重 ， 仍 無法 把 東西 都 運上 山 。 光 一 趟 飛行 就 將近 十萬 元 ， 根本 是 研究 經費 無法 負擔 的 ； 但是 ， 如果 改聘 挑夫 ， 一 星期 來回 的 路程 ， 加上 有限 的 個人 負重 ， 以及 每 天 二 、 三千 元 的 日薪 ， 算下來 可能 遠遠 超過 直升機 費用 。 況且 ， 是否 能 找到 願意 負重 去 大分 的 原住民 ， 都 是 個 問題 。 匆匆 趕到 臨時 停機坪 之後 ， 沒 看到 直升機 的 蹤影 。 地勤 人員 告訴 我 ， 因為 天候 的 關係 ， 他們 已經 十幾 天 沒有 飛行 了 ， 所以 直升機 得 先 執行 進度 落後 的 玉山 北峰 氣象站 的 工程 。 然而 ， 才 回來 飛 了 兩 趟 ， 天空 便 開始 飄起 一絲絲 的 雨滴 。 飛行 教官 說 ， 霧峰 已經 下 起 大雨 ， 此時 只 能 靜待 ， 看 雨 會不會 停 。 天空 的 雲層 很 厚 ， 雨滴 也 愈 落 愈 大 ， 我們 把 堆 在 地 上 的 一箱箱 補給 趕緊 搬回 車 上 。 晚上 ， 氣象 預報 發佈 持續 豪雨 特報 ， 我 心頭 冷 了 一大半 。 上床 時 ， 只 能 帶 著 順其自然 的 心 入睡 。 我 在 日誌 寫下 ： 「 … … 並 不 擔心 ， 因為 我 一定 要 等到 。 而且 我 相信 ， 當 上天 要 助 我 一臂之力 時 ， 祂 一定 會 適時 伸出 援手 。 」 十二日 的 清晨 ， 出乎意外 的 一 抹 藍天 。 直升機 的 第一 趟 飛行 ， 連 我 在 內 約 有 兩百多 公斤 ， 第二 趟 則 達 四百 公斤 。 一 趟 飛行 時間 只 有 二十 分鐘 ， 我 蹲坐 在 搖晃 的 機艙 內 ， 如釋重負 ， 拿 著 借來 的 V8 試圖 捕捉 這 第一