大名 是 阿納托利 ． 塔拉索夫 （ Anatoly Tarasov ） 。 他 要求 年輕 的 子弟兵學 下棋 和 跳舞 ， 練習 由 牆頭 往 下 跳 ， 穿著 冰鞋 學習 忍者 的 動作 。 他們 唱 的 歌曲 有 「 懦夫 不 打 冰球 」 之類 的 歌詞 。 塔拉索夫 把 運動 和 心理 調節 融合 在一起 ， 讓 他 的 學生 看到 世界 ──  整 個 世界 ， 都 與 冰球 息息相關 。 接替 他 的 是 另 一 位 怪異 的 教練 ： 維克多 ．吉洪諾夫 （ Viktor Tikhonov ） ， 他 是 以 獨裁 風格 聞名 的 蘇聯 將軍 ， 一 年 殘酷 集訓 長達 十一 個 月 ， 球員 對 他 都 恨 得 牙癢癢 的 。 這 個 冰 上 道場 培養出 的 不只 是 名 留 青史 、 舉世 第一 的 冰球隊 ， 而且 堪稱 是 有史以來 最 傑出 的 運動 團隊 。 大家 稱 他們 「 紅軍 」 。 下面 就 是 他們 最 出名 的 「 俄羅斯 五虎將 」 先發 陣容 ： 維亞切斯拉夫 ． 「 斯拉瓦 」 ． 法提索夫 （ Viacheslav “ Slava ” Fetisov ） ， 後衛 天生 的 領袖 ， 榮譽 無數 的 冰球 之 神 。 魅力 十足 ， 卻 又 教 人 望而生畏 ， 「 像 熊 一樣 」 。 是 史 上 最 偉大 的 球員 之 一 。 阿里克謝 ． 卡薩托洛夫 （ Alexei Kasatonov ） ， 後衛 訓練有素 、 愛國心 強 ， 堅定 而 不 退縮 。 不論 在 冰場 上下 ， 都 是 法提索夫 最 好 的 朋友 。 弗拉基米爾 ． 克魯托夫 （ Vladimir Krutov ） ， 前鋒 有 「 俄羅斯坦克 」 之 稱 ， 身高 一七二 公分 ， 體重 近 九十 公斤 ， 就 像 冰 上 啤酒桶 ， 是 全 隊 依賴 的 「 靈魂 」 。 伊果 ． 拉里諾夫 （ Igor Larionov ） ， 中鋒 人稱 「 教授 」 的 拉里諾夫 足智多謀 ， 是 戰術 專家 。 雖然 瘦骨嶙峋 ， 卻 很 難纏 。 他 的 專長 就 是 誤導 對手 。 謝爾蓋 ． 馬卡洛夫 （ Sergei Makarov ） ， 前鋒 馬卡洛夫 是 狙擊手 ， 所有 的 守門員 都 怕 他 。 不論 他人 在 球場 的 什麼 地方 ， 都 能 射門 得分 。 和 這 五虎 搭配 的 是 傳奇 門將 弗拉迪斯拉夫． 特雷蒂亞克 （ Vladislav Tretiak ） ， 以 堅忍不拔 和 反應 敏捷 聞名 。 這 還 不 包括 其他 十幾 位 曾 在 隊 上 待 過 一 段 時間 的 球員 ， 個個 身 懷 絕技 ， 才華 洋溢 ， 比如 老 隊長 瓦列里 ． 瓦西里耶夫 （ Valery Vasiliev ） ， 他 曾 在 徹夜 狂歡 之後 的 次日 ， 依舊 把 對手 殺 得 片甲不留 ， 也 曾 在 場 上 心臟病發 ， 卻 撐完 比賽 。 你 大概 有 一點 概念 ， 他們 是 怪物 。 可是 讓 蘇聯隊 在 場 上 叱吒風雲 的 ， 不僅僅 是 偉大 的 球員 個人 而已 。 眾所皆知 ， 北美 球隊 會 由 青少年 冰聯 中 挑選 年輕 的 球員 ， 極 幼時 就 培養 他們 成為 職業 球員 。 加拿大 職業 冰球 隊員 通常 都 是 滑冰 技術 一流 的 肌肉 棒子 。 1 其實 在 紅軍 連勝 的 這 段 期間 ， 加拿大 球員 個人 的 統計 數據 更 傑出 ， 比如 傳奇 球星 韋恩．葛瑞茲基 （ Wayne Gretzky ） 就 是 一 例 。 2 1一九九八年 五月 ， 兩 個 巨大 的 世界 產生 碰撞 。 生產 道奇 （ Dodges ） 和 吉普 （ Jeeps ） 車 的 底特律 克萊斯勒 車廠 是 舉世 利潤 最 高 的 車廠 ， 儘管 它 的 規模 在 美國 三 大 車廠 中 最 小 ， 但 其 產品 開發 成本 是 福特 汽車 的 一半 ， 只有 通用 汽車 的 三分之一 。 儘管 如此 ， 執行長 鮑勃 ． 伊頓 （ Bob Eaton ） 卻 擔心 未來 克萊斯勒 準備 得 不 夠 充分 。 網際網路 讓 人們 能夠 取得 更多 資訊 ， 買 車 的 顧客 也 要求 更 高 的 品質 ， 電子 產品 的 進步 使得 克萊斯勒 的 引擎 設計 顯得 老舊 過時 ， 價格 更 低廉 ， 品質 更 優異 的 豐田 和 凌志 （ Lexuses ） 威脅 克萊斯勒 十二萬三千 名 藍領 工人 的 飯碗 。 另一方面 ， 賓士 和 邁巴赫 （ Maybach ） 的 母公司 德國 車廠 戴姆勒 （ Daimler ） 是 歐洲 頂尖 的 汽車 公司 ， 旗下 三十萬 員工 打造 舉世 最 好 的 轎車 、 卡車 和 巴士 。 儘管 戴姆勒 走 在 汽車 設計 的 尖端 ， 執行長 于爾根 ． 施倫普 （ Jürgen Schrempp ） __UNDEF__ 也 是 憂心忡忡 ， 戴姆勒 投資 數百萬 元 研發 ， 但 一直 未 能 回收 。 該 公司 在 美國 僅 占 有 很 小 的 市場 ， 也 擔心 日本 汽車 業者 排山倒海 而 來 的 競爭 。 這 兩 位 執行長 明白 ， 他們 兩 家 公司 的 啟發力 相輔相成 ， 可以 抵消 彼此 的 弱點 。 克萊斯勒 所向無敵 的 效率 ， 再 加上 戴姆勒 傳奇 的 創新 ， 豈不是 殺手 組合 ？ 戴姆勒 的 品質 和 克萊斯勒 的 勇往直前 組合 起來 ， 必然 天下無敵 。 兩 家 公司 結合 ， 就 擁有 擊潰 福特 、 通用 、 豐田 等 公司 的 工具 和 才幹 ， 就算 不 是 舉世 最 大 的 車廠 ， 也 是 地球 上 數一數二 的 汽車 公司 。 因此 他們 簽 了 約 ， 伊頓 和 施倫普 敲定 這 筆 交易 ， 戴姆勒 和 克萊斯勒 成為 「 戴姆勒克萊斯勒 」 。 施倫普 稱 之 為 __UNDEF__ 「 兩 強 的 合併 ， 成長 的 合併 ， 前所未有 的 天作之合 」 。 新 公司 當時 價值 約 一千億 美元 ， 是 企業史 上 最 大 的 洲際 合併案 。 然而 它 卻 變成 企業史 上 最 大 的 災難 。 根據 《 哈佛 商業 評論 》 （ Harvard Business Review ） 的 報導 ， 70% 至 90% 的 企業 合併 都 未 能 產生 協同 作用 ， 也就是說 ， 兩 家 公司 合併 後 的 價值 ， 未 能 比 合併 前 彼此 價值 相加 之 和 高 。 更 讓 人 警醒 的 是 ， 企業 合併 後 ， 有 一半 都 比 原來 糟 。 但 很 少 有 比 戴姆勒克萊斯勒 更 誇張 的 例子 。 在 「 天作之合 」 三 年 後 ， 身價 千億 美元 的 公司 只 剩下 四四○ 至 四八○億 美元 ── 約 是 戴姆勒 合併 前 的 身價 。 這 原本 該 是 史 上 規模 最 大 的 合併案 ， 是 車壇 的 夢幻 團隊 。 究竟 發生 什麼 事 ？ 這 種 大 失敗 案例 一直 是 許多 商學院 個案 研究 的 題目 。 有 人 指出 兩 家 公司 如何 高估 它們 的 潛力 ， 有的 人 則 說明 管理 階層 的 錯誤 如何 阻礙 成長 。 但 這些 原因 並 不會 抹除 五百億 美元 的 價值 。 戴姆勒克萊斯勒 並 不 是 因為 它們 生產 的 車子 比較 差 ， 也 不 是 因為 經理 不 知道 怎麼 管理 而 崩潰 。 這 公司 驚天動 的 垮台 的 原因 ， 與 現代 商業史 上 大多數 合併 企業 失敗 的 原因 一致 。 由於 「 文化 衝突 」 ， 導致 這 次 的 合併 失敗 。 表面 上 ， 戴姆勒 和 克萊斯勒 的 員工 非常 相似 ， 他們 大都 是 四十多 歲 的 男性 ， 大半 是 白人 工程師 和 設計師 、 喜愛 汽車 的 裝配線 工人 和 經理 。 「