起飛 時 ， 不可 將 機尾 的 登機門 關上 ， 機尾 的 登機梯 也 不可收上 ， 起飛 後 起落架 維持 在 放下 的 狀態 ， 襟翼 放 在 十五 度 ， 機艙 不要 加壓 ， 以 一萬 呎 的 高度 以及 低於 兩百 海浬 的 空速 ， 向 東南方 飛往 墨西哥 的 墨西哥市 。 駕駛艙 內 的 正 、 副駕駛 及 飛航 工程師 ， 被 這些 條件 嚇 了 一 跳 ︱ 波音 七二七 的 正常 飛行 狀態 並 不 是 這樣 。 而且 當天 西雅圖 東南方 的 氣候 不 好 ， 以 這樣 的 姿態 飛 在 風雨 中 ， 實在 相當 危險 。 再 說 ， 起飛 時 把 機尾 的 登機梯 留在 「 放下 」 的 位置 ， 絕對 是 飛安 的 一 大 顧慮 。 副駕駛 與 飛航 工程師 兩 人 依據 這樣 的 飛行 姿態 與 機 上 燃油 簡單 估量 算了 一下 ， 回覆 庫柏 說 ， 用 這 種 飛行 狀況 ， 飛機 最 大 航程 僅有 一千 哩 ， 到不了 墨西哥市 。 庫柏 聽 了 他們 的 意見 之後 ， 同意 飛機 可以 先 飛到 內華達州 的 雷諾市 （ Reno , Nevada ） 落地 加油 後 ， 再 繼續 飛往 墨西哥市 。 至於 起飛 時 機尾 的 登機梯 留在 放下 的 位置 會 產生 飛安 的 考量 ， 庫柏 則 說 他 不 認為 那 是 個 問題 ， 但 他 也 不 堅持 自己 的 意見 。 不過 ， 其它 的 飛行 狀態 他 卻 很 堅持 ： 飛機 必須 飛 在 一萬 呎 高度 ， 不可 收起 落架 ， 襟翼 放 在 十五 度 ， 機艙 不可 加壓 ， 以 低於 兩百 海浬 的 空速 飛行 ！ 此時 加油車 早已 開到 飛機 機翼 旁邊 開始 加油 作業 ， 然而 不 知道 出 了 什麼 毛病 ， 車 上 的 油泵 壞掉 了 ， 試 了 多少 次 之後 還是 無法 啟動 ， 於是 加油車 司機 只有 將 車 開走 ， 請 油 公司 另外 派 一 輛 車 來 。 在 飛機 上 的 庫柏 看 著 加油車 在 飛機 旁 停 了 沒 多久 就 開走 ， 知道 飛機 並 未 加油 ， 心 中 不免 起疑 ， 於是 詢問 駕駛艙 裡 的 飛行 組員 發生 了 什麼 事 。 組員 用 無線電 了 解 了 事情 原委 ， 又 回頭 轉告 庫柏 。 這時 庫柏 暴怒 起來 ， 他 怕 是 聯邦 調查局 在 耍 花招 ， 於是 要求 另 一 輛 加油車 必須 在 十 分鐘 之內 抵達 ， 否則 他 立刻 引爆 炸彈 ！ 一時 機艙 內 的 氣氛 極度 緊繃 。 不過 ， 這 也 是 他 在 整 個 劫機 事件 中 僅有 的 一 次 火爆 反應 。 還好 當時 第二 輛 加油車 已經 在 前來 的 途中 ， 庫柏 見到 那 輛 油車 後 才 放下 心 來 。 情勢 發展 的 速度 太 快 ， 此時 能不能 掌握 情資 、 正確 判讀 與 迅速 反應 ， 就 是 處理 這 件 事 的 關鍵 了 。 雖然 聯邦 調查局 知道 庫柏 要 前往 墨西哥市 ， 但是 庫柏 要求 了 兩 具 降落傘 ， 同時 也 要求 飛機 以 低於 兩百 浬 的 空速 及 低於 一萬 呎 的 高度 飛行 ， 因此 聯邦 調查局 判斷 他 將 會 在 飛行 途中 跳傘 。 為了 掌握 庫柏 跳傘 離機 的 地點 ， 聯邦 調查局 趕緊 商請 空軍 派遣 飛機 尾隨 ， 監視 遭 劫持 波音 七二七 的 動態 。 那 架 波音 七二七 在 晚上 七點半 左右 完成 加油 ， 於 七點 四十分 時 由 西雅圖 機場 起飛 。 機 上 除了 駕駛艙 裡 的 三 位 飛行 組員 之外 ， 就 只有 空服員 蒂娜 及 劫機客 庫柏 。 飛機 起飛 後 完全 依照 庫柏 的 指示 ， 起落架 沒有 收上 、 襟翼 放 在 十五 度 的 位置 ， 機艙 沒有 加壓 ， 低於 兩百 海浬 的 空速 飛 在 一萬 呎 的 高度 ， 朝 東南方 前進 。 班機 由 西雅圖 起飛 的 同時 ， 美國 西北角 的 戰管 中心 也 下令 給 西雅圖 機場 西南方 的 麥科德 空軍 基地 ， 兩 架 擔任 警戒 任務 的 F-106 戰鬥機 立刻 緊急 起飛 ， 由 戰管 導引 下 向著 那 架 波音 七二七 接近 ， 當時 的 計劃 是 一 架 戰機 飛 在 波音 七二七 的 左後 上方 ， 另 一 架 則 是 飛 在 右後 下方 ， 由 兩 個 不同 的 角度 來 監視 庫柏 是否 會 由 飛機 中 跳出 。 另外 也 臨時 將 一 架 正在 執行 夜航 儀器 訓練 的 T-33 轉用 ， 引導 它 去 攔截 那 架 波音 七二七 。 準備 跳傘 波音 七二七 起飛 之後 ， 庫柏 將 一 具 胸 前 副傘 打開 ， 用 一 把 小刀 把 傘繩 切下 幾 段 ， 然後 用 切下 的 傘繩 將 裝 錢 的 背包 綁 在 自己 身 上 ， 綁好 之後 庫柏 又 用 手 拉 了 拉 ， 確定 綁牢 之後 ， 再 將 主傘 背上 。 蒂娜 站 在 他 旁邊 ， 看 著 他 熟練 的 手法 ， 心 中 突然 想到 既然 他 要 了 兩 套 降落傘 ， 會不會 是 想要 自己 跟 他 一起 跳下去 ？ 想到 這裡 她 全身 的 寒毛 都 豎立 起來 了 。 然而 庫柏 卻 沒有 讓 蒂娜 擔心 太 久 ， 他 將 胸 前 副傘 （ 就是 那 個 無法 使用 的 教學 展示傘 ） 穿上 之後 ， 叫 蒂娜 回到 前面 的 駕駛艙 ， 進入 駕駛艙 以後 把 門 從 內部 鎖好 ， 在 沒 聽到 下 一 步 指示 之前 不可 出來 。 蒂娜 聽 了 之後 立刻 轉身 急忙 地 往 前面 走去 ， 深怕 庫柏 又 改變 主意 。 晚上 八點 左右 ， 駕駛艙 裡 飛航 工程師 的 儀錶板 上 亮起 了 「 機尾 登機門 警告燈 」 ， 飛航 工程師 立刻 知道 ： 庫柏 正在 後 艙 試 著 將 機尾 的 登機門 打開 。 他 隨即 利用 機 內 廣播 通話 系統 詢問 後艙 的 庫柏 ， 是否 需要 協助 。 「 不 需要 ！ 」 庫柏 很 粗魯 地 回答 著 。 就 在 同時 ， 機 內 的 噪音 突然 變大 ， 顯然 機尾 的 登機門 已 被 放下 ， 發動機 的 聲音 加上 強烈 風聲 ， 讓 幾 位 待在 駕駛艙 裡 的 人 對話 都 感覺 有些 困難 。 機長 司考特 覺得 庫柏 該 是 想要 跳傘 離機 了 。 飛機 飛進 奧瑞岡州 之後 ， 氣候 變 得 非常 不 好 ， 一萬 呎 的 空層 正 籠罩 在 一 片 雷雨 下 ， 氣流 極度 不 穩 ， 整 架 飛機 在 天空 中 搖晃 著 前進 。 八點 十三分 ， 飛行員 感覺到 機尾 的 部分 突然 往 上 竄 了 一下 ， 機頭 也 立刻 下垂 ， 機長 司考特 很 快 的 利用 調整 片 將 飛機 改平 。 機長 司考特 與 副駕駛 對看 了 一 眼 ， 他們 都 知道 ， 那 是 因為 飛機 尾部 的 重量 驟然 減輕 ， 讓 飛機 失去 平衡 所 引起 的 現象 ， 而 當下 唯一 會 引起 飛機 尾部 重量 減輕 的 原因 ， 就 是 庫柏 已經 跳傘 離開 飛機 了 ！ 機長 司考特 看 著 機 外 惡劣 的 氣候 ， 想 著 庫柏 在 這樣 的 天氣 下 跳傘 ， 如果 不 是