的 卡車 製作 披薩 ， 以 滿足 你 的 訂單 需求 。 最後 一 哩 路 ， 華府 特區 和 舊金山 已經 出現 配送 食品 的 機器人 。 它們 基本 上 是 裝 在 車輪 上 的 冷藏盒 ， 以 大約 一 美元 的 價格 將 食物 送到 你 家門口 。 華府 特區 已經 正式 核准 自動 駕駛 機器人 在 人行道 上 行走 ， 一 家 名為 Starship Technologies 的 公司 已經 部署 大約 20 台 機器人 ， 它們 已經 熟悉 華府 特區 的 地形 。 這些 機器人 將 消除掉 對 許多 送貨員 的 需求 。 我 的 朋友 傑夫．祖羅夫斯基 （ Jeff Zurofsky ） 已經 經營 一 家 連鎖 三明治店 好幾 年 。 他 對 我 說 ： 「 我們 最 大 的 營運 問題 是 ， 有時候 員工 神隱 、 沒 來 上班 。 我們 付出 比 最 低 工資 高出 許多 的 薪資 ， 但是 員工 的 可靠度 卻 仍 一再 重複 的 出現 問題 。 」 由於 成本 低 和 產業 分散 ， 食物 準備 和 服務 工作 的 職缺 將 在 未來 一 段 時間 內 保持 相當 大 的 數量 。 但是 從 根本 上 說 ， 大多數 工作 都 是 高度 重複性 和 可以 自動化 的 。 有 豐富 資源 的 公司 將 會 繼續 試驗 新 方法 以 求 降低 成本 ， 隨著 時間 的 推移 ， 我們 會 看到 許多 餐館 的 工人 越來越 少 。 另外 ， 隨著 區域 經濟 的 衰弱 ， 這些 地區 的 餐館 將 會 掙扎 求生 、 然後 關閉 。 文職 工作 、 零售 工作 和 食物 服務 工作 是 美國 最 常見 的 工作 。 每 個 類別 都 處於 嚴重 危險 之中 ， 將 會 急劇 萎縮 。然而 ， 它們 還不是 最 令 人 擔心 的 行業 。 自動化 故事 中 最 重要 的 一 項 工作 — 即使 是 最 頑固 的 觀察 者 也 感到 害怕 的 — 是 第四 項 工作 類別 ： 貨品 搬運 — 也 稱為 卡車 駕駛 。 第五 章 __UNDEF__ 工廠 工人 與 卡車 司機 過去 幾 年 你 若是 沒有 注意到 製造業 就業 機會 已經 大量 消失 ， 你 一定 是 睡著 了 。 2000年 ， 美國 仍然 有 1,750萬 個 製造業 工人 。 然後 ， 數字 從 懸崖 上 下墜 ， 暴跌 至 不足 1,200萬 人 ， 直至 2011年 才 開始 略 有 回升 。 __UNDEF__ 2000年 以後 ， 超過 五百萬 製造業 工人 失業 。 流失 的 就業 機會 ， 超過 80% — 即 四百萬 人 — 是 由於 自動化 造成 的 。 男性 占 製造業 工人 的 73% ， 因此 這 對 工人 階級 的 打擊 特別 沉重 。 美國 大約 1/6 的 工齡 人口 男性 現在 脫離 勞動力 市場 ， 這 是 已 開發 國家 中 最 高 的 比例 之 一 。 這 五百萬 工人 怎麼 了 ？ 一 個 樂觀 的 經濟學家 可能 會 想像 他們 找到 了 新 的 製造業 就業 機會 ， 或者 為了 不同 的 就業 機會 進行 再 培訓 ， 重新 學習 新 技能 ， 或者 他們 可能 搬遷到 另 一 個 州 尋找 更加 綠色 的 牧場 。 但 實際 上 ， 他們 當中 許多 人 離開 了 勞動力 隊伍 。 2012年 勞動部 的 一 項 調查 發現 ， 2009年 至 2011年 間 ， 41% 被 汰換 的 製造業 工人 在 失去 工作 的 三 年 內 仍然 失業 或者 退出 勞動力 市場 。 印第安那 大學 的 另 一 項 研究 發現 ， 在 2003年 至 2014年 期間 ， 印第安那州 20萬 名 流離失所 的 運輸 設備 和 初級 金屬 製造 工人 中 ， 有 44% 在 2014年 之前 完全 沒有 工資 紀錄 ， 這 段 期間 只有 3% 在 印第安那州 的 公立 學院 或 大學 畢業 。 研究 指出 ， 「 很少 人 回到 學校 ， 而且 似乎 滿少人 會 利用 政府 許多 幫助 失業 工人 的 計畫 」 。 由於 工廠 變 得 更加 先進 和 自動化 ， 仍然 存在 的 製造業 工作 需要 更多 的 教育 和 技術 技能 。 2000年 以後 ， 擁有 研究所 學位 的 人 在 製造業 就業 的 人數 增長 了 32% ， 儘管 此 一 部門 的 整體 就業 人數 急劇 下降 。 當然 ， 正 如 我們 所 看到 的 ， 大多數 人 沒有 研究所 學位 ， 甚至 沒有 學士 或 副學士 學位 ， 而且 盼望 許多 人 獲得 這些 學位 並 不 符合 現實 。 「 經濟 創新 集團 」 （ Economic Innovation Group ） 執行長 史蒂夫． 格里克曼 （ Steve Glickman ） 說 ： 「 經濟 衰退 導致 僅 靠 一 個 產業 的 城鎮 — 尤其 是 那些 嚴重 依賴 工業 或 製造業 經濟 的 地方 — 大規模 消退 。 我們 要 問 ： 他們 即將 遇上 什麼 情況 ？ 而 我們 十分 震驚 的 發現 ， 在 美國 這些 地區 出現 新 企業 、 成為 新 雇主 的 機率 甚 低 。 」 四成 的 製造業 失業 工人 沒 找到 新 工作 ， 他們 如何 生存 呢 ？ 簡短 的 回答 是 ， 許多 人 變成 一窮二白 ， 申請 殘障 福利 。 從 2000年 開始 ， 殘障 人數 暴增 ， 增加 了 350萬 人 ， 俄亥俄州 、 密西根州 、 賓夕法尼亞州 和 其他 以 製造業 為主 的 州 增加 之 勢 特別 兇猛 。 在 密西根州 ， 自 2003年 至 2013年 期間 離開 勞動力 隊伍 的 31萬 名 居民 中 ， 約 有 一半 申請 殘障 福利 。 許多 流離失所 的 製造業 工人 基本 上 陷入 一 個 新 的 底層 階級 ， 跟 不 上 社會 ， 依賴 政府 存活 。 這 是 卡車 司機 失業 時 會 發生 什麼 狀況 的 一 個 很 好 的 指標 。 卡車 司機 的 平均 年齡 為 49 歲 ， 94% 是 男性 ， 他們 通常 是 高中 畢業生 。 駕駛 卡車 在 29 個 州 是 最 受 歡迎 的 工作 — 全 美國 有 350萬 名 卡車 司機 。 自動 駕駛 的 卡車 已經 在 全球 各 地 出現 。 自動 駕駛 卡車 於 2017年 在 內華達州 和 科羅拉多州 已經 成功 完成 交貨 任務 。 澳洲 力拓 集團 （ Rio Tinto ） 擁有 73 輛 礦區 自動 卡車 ， 每 天 24 小時 運輸 鐵礦石 。 歐洲 在 2016年 出現 第一 批 自動 駕駛 卡車 車隊 穿越 大陸 。 2016年 ， Uber 以 6億8,000萬 美元 收購 自動 駕駛 卡車 公司 奧圖 （ Otto ） ， 目前 雇用 五百 名 工程師 來 完善 這 項 技術 。 Google 則 將 集團 旗下 自動 駕駛 汽車 公司 Waymo 獨立 出去 ， 它 正 與 大型 卡車 製造商 戴姆勒 （ Daimler ） 和 富豪 （ Volvo ） 合作 開發 自動 駕駛 卡車 。 馬文 創業 投資 公司 （ Maven Ventures ） 的 風險 投資家 吉姆 ． 薛恩曼 （ Jim Scheinman ） 曾經 支持 自動 駕駛 卡車 和 汽車 的 新創 公司 ， 他 表示 ， 自動 駕駛 卡車 將 在 自動 駕駛 汽車 之前 大量 出現 ， 因為 高速 公路 駕駛 已經 非常 容易 。 高速 公路 是 大 貨車 的 領域 ， 其 複雜 程度 遠 低於 城市 地區 ， 交叉 路口 較少 ， 道路 標示 更 清晰 。 圍繞 著 貨運 卡車 的 經濟 誘因 遠遠 高出 一般 客用車 。 摩根史坦利 （ Morgan Stanley ） 估計 ， 自動化 貨運 每 年 節省 燃料 費用 （ 350億 美元 ） ， 降低 勞動力 成本 （ 700億 美元 ） ， 降低