者 們 ， 奠定 了 大英帝國 的 堅實 基礎 。 英國人 打敗 了 西班牙 的 無敵 大 艦隊 後 ， 與 荷蘭 並列 世界 新秀 行列 。 在 與 西班牙人 的 作戰 中 ， 英國 海盜 與 荷蘭 海盜 們 聯手 ， 共同 封鎖 西班牙 殖民地 菲律賓 與 中國 之間 的 貿易 ， 並 試圖 共同 從 中國 攫取 利益 （ 參閱 本 書 第五 章 ） 。 葡萄牙 、 西班牙 所 發明 的 「 一 海 兩 吃 」 ， 在 英國 得到 了 更為 完善 的 運用 。 在 中國 ， 英國人 先 是 與 荷蘭人 聯手 ， 以 海盜 方式 攫取 利益 。 之後 ， 英國人 便 專注 於 與 中國 通商 。 此時 的 中國 海面 上 ， 英國人 十分 低調 ， 甚至 與 中國 海盜 們 也 相敬如賓 ， 以期 息事寧人 。 鴉片 戰爭 之後 ， 英國 在 東亞 的 海 上 霸主 地位 逐漸 確定 後 ， 以 「 反 海盜 」 為 名 介入 中國 領海 ， 便 成 了 它 的 主流 （ 參閱 本 書 第八 章 ） 。 而 到 了 太平天國 動亂 時 ， 英國 更 是 以 「 反 海盜 」 為 名 ， 通過 了 議案 ， 向 中國 出售 一 整 支 裝備 世界 最 先進 武器 的 艦隊 ， 由 英國 海軍 的 阿思本 （ Sherard Osborne , 1822 - 1875 ） 為 司令 ， 這 就 是 中國 近代史 著名 的 「 阿思本 艦隊 」 。 但 這 支 艦隊 在 到達 中國 後 ， 英國人 堅持 保留 完全 獨立 的 指揮權 ， 而 大清 政府 認為 這 是 關係到 誰 指揮 槍 的 原則 問題 ， 堅決 不 讓步 ， 最後 只 能 把 艦隊 解散 了事 。 「 一海 難 容 二 龍 」 ， 英國 與 荷蘭 迅速 翻臉 。 在 一五七○年 之後 ， 雙方 發生 了 許多 戰爭 ， 持有 「 私掠 許可證 」 的 海盜 們 ， 互相 攻擊 對方 的 商船 。 荷蘭人 逐漸 居於 下風 ， 英國人 獲得 了 海 上 的 霸主 地位 。 馬克思 （ Karl Heinrich Marx , 1818 - 1883 ） 認為 ： 「 荷蘭 作為 一 個 占 統治 地位 的 商業 國家 走向 衰落 的 歷史 ， 就 是 一 部 商業 資本 從屬於 工業 資本 的 歷史 。 」 海盜 們 為 英國 帶來 了 巨大 的 利益 ， 據 經濟學家 估算 ， 整個 十七世紀 的 英國 海外 投資 中 ， 海盜 們 的 掠奪 ， 僅次於 東印度 公司 。 著名 經濟學家 凱恩斯 （ John Maynard Keynes , 1883 - 1946 ） 認為 ： 「 德雷克 的 三 次 大規模 掠奪性 遠征 奠定 了 英國 海外 投資 的 基礎 。 」 弔詭 的 是 ， 在 後來 的 美國 獨立 戰爭 中 ， 私掠船 制度 被 美國人 充分 運用 ， 去 攻擊 英國 的 商船 。 從 一七七五年 秋 開始 ， 在 連續 七 年 的 時間 裡 ， 有 兩千多 艘 各式各樣 的 船隻 ， 以 美利堅 合眾國 的 名義 ， 對 英國 商船 大肆 搶劫 。 共有 三千多 艘 英國 商船 被 劫 ， 物資 損失 高達 一千八百萬 美元 ， 這 令 美國 獨立 戰爭 成為 不少 人 一 夜 暴富 的 好 機會 。 從 葡萄牙 、 西班牙 、 荷蘭 到 英國 ， 再 到 之後 的 美國 ， 歷史 證明 了 ， 只有 海權 持續 擴張 的 國家 ， 才 能 帶來 國家 實力 的 真正 提升 ， 控制 大海 就 是 控制 世界 財富 的 關鍵 。 望洋 興歎 海盜 、 海商 、 海軍 ， 自古 皆 有 ， 大凡 沿海 國家 皆 有 。 而 能 將 這些 海洋 力量 整合 、 淬煉 為 國家 力量 的 ， 卻 只有 少數 國家 能夠 做到 … … 美國 學者 李露曄 （ Louise Levathes ） 在 《 當 中國 稱霸 海 上 》 （ When China Ruled the Seas ） 一 書 中 感慨 ： 「 （ 十五世紀 時 ） 中國 在 整 個 印度洋 上 伸展 了 政治 空間 和 影響力 。 當時 世界 的 一半 已經 在 中國 的 掌握 之中 ， 加上 一 支 無敵 的 海軍 ， 如果 中國 想要 的話 ， 另外 一半 並 不 難 成為 中國 的 勢力 範圍 。 在 歐洲 大 冒險 、 大擴張 時代 來臨 之前 的 一百 年 ， 中國 有 機會 成為 世界 的 殖民 強國 。 但 中國 沒有 。 」 也 有 學者 認為 ， 中國 十五世紀 的 失敗 ， 更多 地 是 由於 動機 而 不 是 手段 的 相對 缺乏 。 西方 傳教士 利瑪竇 （ Matteo Ricc , 1552 - 1610 ） 曾經 指出 ： 「 在 一 個 幾乎 可以 說 其 疆域 廣闊 無邊 、 人口 不計其數 、 物產 多 種 多樣 且 極其 豐富 的 王國 裡 ， 儘管 他們 擁有 裝備 精良 、 可以 輕而易舉 地 征服 鄰近 國家 的 陸軍 和 海軍 ， 但 不論 國王 還是 他 的 人民 ， 竟然 都 從未 想到 去 進行 一 場 侵略 戰爭 。 他們 完全 滿足 於 自己 所 擁有 的 東西 ， 並 不 熱望 征服 。 在 這 方面 ， 他們 截然不同於 歐洲人 。 」 中國 官方 不僅 放棄 了 成為 大海 霸主 的 機會 ， 而且 一再 強行 打壓 、 圍剿 和 閹割 自己 的 海洋 力量 。 自 明代 以來 ， 以 農 為 基礎 的 政權 ， 顧慮 、 害怕 甚至 仇恨 以 商 為 基礎 的 海洋 力量 ， 一旦 坐穩 了 江山 ， 就 想 方設法 地 禁 海 ， 以 封閉 和 孤獨 來 建立 自己 的 「 中央 王國 」 。 從 鄭和 下 西洋 開始 ， 有限 的 海洋 開放 ， 被 局限 在 更為 有限 的 「 面子 工程 」 和 「 奢侈品 採購 」 的 範圍 之內 。 當 這 種 需求 可以 通過 「 朝貢 」 輕易 地 解決 後 ， 通往 大海 的 門便 總是 被 關閉 。 偶爾 的 開放 ， 也 是 基於 政局 和 財政 困窘 的 無奈 之 舉 ， 比如 明代 的 「 隆慶 開關 」 ， 而 這 種 開放 的 動機 依然 是 「 寓禁 於 開 」 ， 嚴格 的 管制 和 普遍 的 腐敗 ， 反而 令 海商 們 失去 了 在 海禁 時 對 政府 全面 開放 的 期盼 之 心 ， 更 是 鐵 了 心地 「 走私 」 。 民間 的 力量 與 國家 的 公權力 ， 總是 無法 在 拓展 大海 上 形成 合力 。 與 西方 的 同行 們 相比 ， 中國 的 海商 與 海盜 是 極其 不幸 的 。 強大 的 「 祖國 」 不僅 不 是 他們 的 後盾 ， 而且 還是 絞殺 他們 的 機器 。 西方 的 海盜 們 ， 得到 了 政府 的 大力 支持 。 就 在 鄭和 下 西洋 的 同時 （一四一五） ， 葡萄牙國王 若昂一世 （ Joao I , 1357 - 1433 ） 親自 指揮 探險 船隊 ， 勘探 非洲 ， 到達 了 休達 （ Ceuta ） 。 達‧伽馬 （ Vasco da Gama , 1469 - 1524 ） 、 哥倫布 等 大 航海 時代 的 人物 ， 無 一 不 是 在 政府 的 力撐 之下 開拓 萬里波濤 。 這 種 集 探險 者 、 海商 、 海盜 、 海 上 民兵 於 一 身 的 「 國際 慣例 」 ， 在 英國 開始 正式 頒發 「 私掠 許可證 」 之後 ， 達到 了 高潮 。 在 此 期間 ， 荷蘭