斜坡 時 ， 會 展露出 他 聞所未聞 見所未見 的 高超 技術 。 自行車 公路賽 中 有 著 自 座墊 上 站起來 並 將 自行車 朝 左右 傾斜 劃過 彎 的 騎法 ， 名為 「 抽車 」 ， 也 叫 「 站 著 騎車 」 。 但 卷島 的 抽車 可 不 是 一般 的 奇特 ， 他 是 活用 他 瘦長 的 雙手 雙腳 ， 把 自行車 傾斜到 幾乎 快要 倒下 的 程度 ， 是 非常 極端 的 抽車 。 雖然 旁觀者 看來 會 擔心 他 是 不 是 馬上 會 摔倒 ， 卷島 卻 毫不 在意 周遭 的 眼光 ， 一面 把 自行車 向 左 向 右 東倒西歪 ， 一面 快速 的 爬坡 ， 其 名為 「 蜘蛛 之 舞 」 ！ 這 種 騎法 ， 真的 對 爬坡 較 有利 嗎 ？ ◆ 傾斜 過頭 了 吧 !
 
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在 名為 《 公路 自行車賽 的 科學 》 （ 藤則秋 著 ／ 滑雪 領域 出版 ） 的 書 中 有 刊登 職業 賽車 選手 抽車 的 照片 。 試 著 用量角器 測量 一下 ， 其 自行車 傾斜 的 角度 與 鉛直線 之間 約為 13 度 ， 這 應該 就 是 現實 中 的 抽車 吧 。 但是 ， 卷島 的 傾斜 可 不只 這 種 程度 ！ 其 傾斜 角度 和 鉛 直線 之間 明顯 超過 45 度 ！ 其中 甚至 還 有 幾 格 的 畫面 會 令 人 覺得 「 這 根本 傾斜 了 70 度 吧 !
 
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」 ， 只不過 這 幾 格 的 圖像 可能 是 從 傾斜 的 角度 來 畫 他 的 自行車 ， 所以 不能 正確 明白 其 實際 的 傾斜 角度 。 在 此 ， 就 來 試 著 找找 從 正面 或 正後方 描繪 他 的 畫面 吧 。 很 快 就 找到 了 ！ 最 大 的 傾斜 就 在 漫畫 單行本 第12 卷 第92 頁 那 一 格 ， 和 鉛 直線 之間 有 54 度 的 夾角 。 若 地面 是 水平 的 ， 意思 就 是 和 地面 之間 的 夾角 只有 36 度 了 。 若 將 輪胎 直徑 以 一般 的 70 公分 計算 ， 他 傾斜 的 那 一 側 的 把手 底部 ， 距離 地面 只 有 30 公分 高 ！ 這 ， 再 怎麼說 也 傾斜 得 太 過頭 了 吧 !
 
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根據 前面 說 的 那 本 書 ， 抽車 的 優點 就是 相較 於 坐 在 座墊 上 踩踏板 ， 更 能 把 體重 加諸 於 踏板 之上 。 要 把 這 效果 活用到 最 大 限度 的 條件 ， 從 力學 上 來 想 應該 有 「 身體 中心 位在 踏板 的 正 上方 」 和 「 腳踩踏板 的 方向 與 鉛直線 平行 」 兩 點 。 相反 的 ， 若是 沒 湊齊 以上 兩 項 條件 ， 就 變成 「 無法 充分 獲得 抽車 的 效果 」 ， 也 就是 「 白 費 工夫 亂 騎 一 通 」 的 意思 。 就 這 點 來 說 ， 卷島 的 蜘蛛 之 舞 又 如何 呢 ？ 將 漫畫 裡 最 有 問題 的 這 一 格 ， 由 近藤豐 以 他 老兄 的 模式 重現 畫出 了 【 圖 １ 】 。 喔 ， 身體 的 重心 也 就 是 「 肚臍 」 的 位置 是 位在 踏板 正 上方 ， 由此可見 完全 滿足 了 條件 。 然而 關於 條件 ， 腿 （ 小腿 的 部分 ） 是 與 自行車 平行 的 ， 但 因為 他 的 自行車 已經 與 鉛直線 呈 54 度 角 傾斜 了 ， 所以 腿 和 地面 的 角度 也 只有 9054 = 36 度 而已 。 當然 ， 腿 與 自行車 不 呈 平行 的話 就 沒辦法 踩踏板 ， 但 傾斜到 這 種 程度 時 ， 體重 就 只有 59％ 會 加諸 於 踏板 上 。 這麼 看來 ， 卷島 的 抽車 對 爬坡 來 說 非常 不利 嗎 … … ？ ◆ 為何 會 用 那 種 姿勢 ？ 不只 如此 ， 請 再 看 【 圖 １ 】 。 卷島 同學 把 自行車 向 左 傾斜 （ 在 卷島 自己 看來 是 向 右 ） ， 身體 的 重心 是 位在 輪胎 的 接 地點 P 的 左方 （ 在 卷島 自己 看來 是 右方 ） 。 這 在 科學 上 來 說 會 有 兩 個 問題 。 首先 ， 要 做出 這樣 的 姿勢 ， 在 現實 中 應該 是 極為 困難 的 。 通常 說來 ， 在 自行車 向 右 傾斜 時 ， 會 因為 其 反作用 而 將 身體 的 重心 向 左側 移動 ， 結果 就 能 自然 的 取得 平衡 。 換句話說 ， 自行車 和 身體 的 重心 經常 是 位在 輪胎 的 接 地點 P 的 左右 兩 側 相反 的 位置 上 。 然而 從 【 圖 １ 】 看來 ， 自行車 和 身體 的 重心 都 位在 接 地點 P 的 左側 。 為何 能 做到 這 種 姿勢 ？ 難道 是 有 什麼 只有 卷島 才 做 得 到 的 超絕 技巧 … … 嗎 ？ 就算 真的 能 做出 這 種 姿勢 ， 也 會 產生 第二 個 問題 ： 因為 自行車 與 身體 的 重心 都 位在 P 點 的 左側 ， 所以 卷島 會 被 重力 拉住 而 向 左 倒下 ， 也 就 是 會 摔車 啦 。 ◆ 在 任何 路段 都 要 蛇行 ？ 不 ， 只 有 一 種 情形 是 卷島 用 這 種 姿勢 也 不會 摔車 的 ， 那 就 是 在 彎道 上 騎車 的 時候 。 自行車 在 向 右 轉彎 時 ， 騎乘 者 將 把 手 向 右 轉 的 同時 ， 也 會 把 身體 和 自行車 向 右 傾斜 。 這 是 任何 人 都 自然而然 會 做 的 ， 在 科學 上 來 說 也 是 極度 合理 的 。 運動 的 物體 在 轉彎 時 ， 會 朝 反方向 產生 離心力 。 基於 這 一 點 ， 若是 自行車 直立 著 向 右 轉 ， 就 會 朝 左側 倒下 。 為了 防止 此 事 ， 就 要 將 身體 和 自行車 向 右 傾斜 。 在 此 姿勢 下 ， 雖然 重力 會 使 車體 向 右 倒 下 ， 但 因為 離心力 會 朝 左邊 作用 ， 所以 只要 角度 合適 ， 兩 者 就 會 取得 平衡 ， 使 自行車 能 安定 的 行駛 。 卷島 也 是 這樣 做 的 吧 。 在 【 圖 １ 】 中 ， 雖然 在 卷島 本人 看來 他 正在 朝 右邊 倒下 ， 但 那 是 指 他 正在 直線 前進 的 情況 下 。 若 他 其實 是 正在 向 右 轉彎 ， 就 會 因為 重力 與 離心力 取得 平衡 ， 而 得以 極為 安定 的 行駛 … … 或許 是 這樣 吧 。 但是 ， 因為 抽車 是 把 自行車 朝 右 、 左 、 右 、 左 的 一 面 交互 著 傾斜 著 一面 行駛 的 騎法 ， 所以 卷島 接下來 就 會 把 自行車 朝 反方向 大大 的 傾倒 過去 。 如果 是 根據 前述 的 原理 讓 他 不會 摔車 ， 那 這 時候 就 應該 要 朝 反 方向 轉彎 了 。 換句話說 ， 卷島 他 就算 是 在 直線 的 路線 上 ， 也 要 一下 朝 右 一下