保證卡 」 … … 等 方式 的 服務 ， 旣使 顧客 方便 ， 又 增 其 榮耀 ， 而且 心理 上 亦 較 有 保障 。 ． 強調 「 原廠 零件 ， 原廠 技術 」 的 服務 ， 可 讓 顧客 更 有 信賴感 。 「 服務 」 絕不能 當作 口號 來 宣傳 ， 一定 要 拿出 具體 的 行動 ， 服務 的 熱誠 親切 和 專業 效率 ， 是 消費者 檢驗 優良 企業 最 重要 的 標準 ， 所以 ， 它 是 企業 成長 發展 不可 忽略 的 「 賣 」 。 〈 思考 空間 〉 行銷 專家 均 認為 ， 要 提高 品牌 忠實度 與 市場 佔有率 ， 強調 「 服務 」 是 最 有效 的 方法 ， 你 是否 有 同感 ？ 賣點 36 　 三十 秒 ， 六十 層 〔 太陽城 超速 電梯 招徠人客 〕 〈 創意點 〉 ： 樓 高 與 速度 ， 形成 吸引力 。 日本 東京 的 新宿 、 池袋 等 地 ， 最近 幾 年 紛紛 冒出 一幢幢 聳立雲霄 的 高樓 。 它們 的 高度 雖然 沒有 美國 的 摩天大廈 那麼 高 ， 但是 五 、 六十 層 的 建築物 ， 對 終年 飽受 地震 困擾 的 島國 來 說 ， 已 算是 相當 難能可貴 的 突破 了 。 這些 高樓 的 建築 ， 在 外觀 設計 上 ， 當然 是 十分 新穎 氣派 ， 施工 技術 方面 也 都 經過 嚴密 精確 的 計算 ， 以 達到 結構體 能夠 防震 、 防颱 的 效果 ， 而 在 整體 規劃 方面 ， 則 力求 自成 一 個 生活圈 ， 將 這 幢 大樓 附近 居民 和 出入 人潮 的 衣食住行 育樂 等 需要 皆 吸納 在 它 的 掌握 中 ， 而 在 維修 和 管理 方面 也 與 一般 大樓 或 公寓 截然不同 。 其中 由 西武 集團 興建 ， 位於 池袋 地區 的 太陽城 （ Sunshine City ） 尤 值得 稱道 。 該 幢 大樓 高達 六十 層 ， 其中 約 有 五十 層 左右 規劃為 辦公室 ， 其他 則 做為 文化館 、 國際 水族館 、 博物館 、 劇場 ， 以及 三越 百貨公司 的 商店街 。 此外 ， 其 地 下 又 和 隔鄰 高達 三十八 層 ， 有 客房 一一六六 間 的 太陽城 王子 連鎖 飯店 （ Sunshine city Prince Hotel ） 相通 ， 使 這 幢 大樓 不僅 和 附近 居民 的 生活 息息相關 ， 而且 成為 觀光客 遊覽 東京 必 至 之 勝地 。 太陽城 第六十 層 的 規劃 設計 ， 更 是 具有 「 賣點 」 ， 首先 是 它 的 專用 直達 電梯 ， 每 分鐘 的 速度 為 六百 公尺 ， 從 一樓 至 六十樓 ， 不 到 三十 秒鐘 即可 到達 ， 速度 之 快 堪稱 世界 第一 ， 它 讓 你 有 一 種 瞬間 即至 ， 十分 美妙 的 「 快 」 感 享受 。 不過 ， 要 搭乘 這 部 高速 電梯 ， 不但 每 人 要 花 六百 元 日幣 ， 而且 還 要 大排長龍 。 儘管 如此 ， 每 天 從早到晚 仍然 不斷 擁進 一波波 的 人潮 ， 成為 該 大樓 吸引 顧客 最佳 的 號召 。 六十樓 的 樓面 ， 則 是 俯瞰 觀賞 全 東京 最佳 的 視野 所在 ， 四 周圍 全 為 大型 玻璃窗 ， 並 置有 望遠鏡 ， 天候 良好 時 ， 東京 遠近 的 景觀 可以 全部 清晰 的 收入 眼 底 ， 使 人 對 東京市 之 大 之 美 ， 不得不 讚嘆 。 日本 的 領土 小 ， 人口 多 ， 可 耕地 只 佔 全部 土地 面積 的 十分之一 ， 建築 用地 則 只 有 百分之三 。 因此 ， 日本人 要 擴大 生活 空間 ， 若 不 往 地下 發展 ， 則 只有 朝 高空 建設 。 日本 地下鐵 、 地下街 的 規劃 設計 ， 其 方便 和 完善 ， 早已 聞名 於 世 ， 整 個 東京市 的 地下 幾乎 已 被 掏一空 ， 今後 要 繼續 發展 ， 只有 朝 高空 伸展 。 過去 ， 因 有 地震 的 顧慮 ， 所以 樓 高 最多 只 有 三十五 層 ， 如今 ， 在 新 建築 技術 的 安全 保證 下 ， 五 、 六十 層 的 大樓 一定 會 不斷 的 湧現 ， 甚 功能 和 機能 ， 不但 會 繼續 有 新 的 「 賣點 」 出現 ， 而且 也 是 改變 日本人 文化 和 生活 非常 重要 的 因素 之 一 。 〈 思考 空間 〉 如果 你 是 高雄 五十 層 樓 「 世貿 聯合國 」 或 東帝士 七十七 層 大樓 的 經營 者 ， 你 將 企劃 什麼 點子 ， 來 突出 它 的 存在 ？ 賣點 37 　 搖錢橋 〔 日本 瀨戶大橋 生財 有道 〕 〈 創意點 〉 ： 不僅 是 在 造橋 ， 更 在 建造 觀光 事業 。 施工 時間 長達 十 年 ， 耗資 一兆一千一百億 日元 ， 連接 日本 本 州 與 四國 的 瀨戶大橋 ， 終於 在 一九八八年 四月 十日 完工 通車 。 此 一 號稱 邁向 二十一世紀 交流 與 創造 的 偉大 工程 ， 不但 充分 展現 人類 科技 文明 的 智慧 ， 也 發揮 了 現代人 人定勝天 的 力量 ， 更 將 日本人 處處 崢嶸 頭角 ， 躋身 世界 強國 的 企圖心 與 民族性 表露無遺 。 瀨戶大橋 全 長 九千三百六十八 公尺 ， 從 本 州 岡山 的 兒島 連接 四 國 的 坂出 ， 因為 中間 跨越 五 個 大小 不同 的 島嶼 ， 所以 施工 技術 上 採 吊橋 和 斜張橋 互補 之 方法 ， 使 橋面 壯觀 氣派 而 不 刻板 生硬 。 橋面 分為 兩 層 ， 上 層 通行 汽車 ， 下 層 通行 火車 ， 橋身 最高點 距離 海平面 一九四 公尺 ， 安全 耐震度 高達 瑞士 地震儀 的 八點五 度 ， 橋 下 之 橋墩 與 橋墩 間 可 通過 一萬 噸 以上 的 船隻 ， 預計 每日 通行 的 汽車 為 二萬五千三百 輛 。 對於 如此 浩大 艱鉅 的 建設 ， 聰明 的 日本人 當然 會 把 它 當作 一 顆 搖錢樹 ， 想盡 辦法 吸引 世界 各 地 的 觀光客 前往 觀賞 。 首先 是 工程 費用 ， 它 的 說法 是 用 一萬 元 面值 的 日幣 疊起來 ， 有 富士山 的 三 倍 高 （ 富士山 高 三千七百多 公尺 ） ， 平均 每 公分 的 工程費 是 一百一十八萬 ， 每 公尺 就 是 一億一千八百萬 。 總工程費 折合 新台幣 約 二千五佰億 元 左右 ， 大約 為 我們 國家 總預算 的 一半 。 興建 一 座 橋 的 投資額 如此 龐大 ， 在 世界 各 國 實在 罕見 ， 於 此 可 知 日本 的 經濟 能力 和 投入 建設 的 魄力 。 這 座 橋 之 具有 可看性 ， 也 就 可 想 而知 了 。 為了 擴大 宣傳 ， 也 為了 招徠 更多 的 遊客 ， 日本 政府 又 分別 在 本 州 及 四 國 ， 也 就 是 橋 的 兩 端 ， 舉辦 兩 個 博覽會 ， 讓 本 州 和 四國 相互 競爭 。 兩 地 為 了 榮譽 和 利益 ， 當然 奇招 迭出 ， 爭奇鬥艷 的 把 最 精彩 的 內容 展示出來 。 事實 上 ， 瀨戶大橋 的 觀光 價值 遠勝 於 它 的 經濟 價值 。 一向 精打細算 的 日本人 ， 深知 缺乏 資源 的 島國 ， 發展 觀光 事業 遠勝 於 一切 工業 的 投資 ， 因為 工業 發展 必然 帶來 公害 和 生態 的 破壞 ， 而 觀光 事業 的 附加 價值