印度 歲入 中 的 比重 ， 1840 - 1841年 為 4.19% ， 1857 - 1858年 為 18.7% ， 1859 - 1860年 為 13.05% ， 佔有 舉足輕重 的 地位 。 鴉片 貿易 也 是 英國 對 華 經濟 關係 中 的 一 個 最 重要 的 因素 ， 不僅 “ 它 所 運用 的 資金 比 英國 對 華 貿易 中 的 任何 一 個 部門 的 資金 都 要 多” ， 而且 是 英國 彌補 對 華 貿易 逆差 的 主要 手段 。 例如 ， 1854 - 1858年 ， 英國 對 華 貿易 逆差 的 88.4% 靠 輸 華 鴉片 抵補 。 同時 ， 對 華 鴉片 貿易 吸取 了 中國 大量 白銀 。 據 估計 ， 1841 - 1860年 從 中國 運往 印度 的 白銀 ， 每 年 不下於 200萬 英鎊 。 香港 政府 也 從 鴉片 貿易 中 獲得 了 巨大 收益 。 英國 佔領 香港島 後 不久 ， 為 增加 歲入 ， 即 允准 港 英 當局 制定 法例 ， 在 當地 實行 鴉片 專賣 ， 為 吸毒 販毒 者 提供 法律 保護 ， 並 假手 鴉片包 稅商 向 鴉片 消費者 徵收 鴉片稅 。 據 統計 ， 1845年 鴉片 稅收 約 佔 香港 歲入 的 10.8% ； 1858年 為 7.2% ； 1859年 為 9% ， 最 高 時 佔 歲入 的 46.5% （ 1918年 ） ， 成為 香港 財政 的 重要 支柱 。 港 英 當局 為 實現 一己 私利 ， 以 擴大 鴉片 貿易 為 要務 。 他們 允許 各 國 鴉片 走私 船 在 香港 註冊 ， 發給 航行 執照 ， 准 其 懸掛 英國 旗幟 ， 直至 武裝 販運 。 這 是 香港 鴉片 走私 暢通無阻 的 主要 原因 。 簡 ?
 
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苦力 貿易 的 盛行 苦力 貿易 即 販運 華工 出洋 ， 是 推動 近代 香港 經濟 特別 是 航運業 發展 的 重要 因素 。 從 19世紀 40年代 後期 起 ， 香港 便是 與 澳門 齊名 的 苦力 貿易 中心 。 早期 從 香港 販運 出洋 的 華工 ， 以 赴 北美 加利福尼亞 充當 淘金 苦力 者 為 多 ； 其次 是 去 澳大利亞 ， 他們 主要 是 在 金礦 做工 。 此外 ， 也 有 由 香港 運送到 西印度群島 、 南美 和 東南亞 等 地 的 種植場 作 苦力 的 。 從 香港 赴 美 的 苦力 ， 絕大部分 是 來自 廣東 四 邑 （ 台山 、 新會 、 開平 和 恩平 ） 的 賒 單工 （ “賒 單 ” 係 粵語 ， 英文 叫 Credit __UNDEF__ Ticket System __UNDEF__ , 意為 賒 欠 船票 制 ） 。 他們 因 家 貧 ， 所 需 船票 通常 由 招工 經紀人 墊付 ， 到達 目的地 後 以 勞動 所得 加利 償還 （ 月利率 有時 高達 5% ） ， 有的 需 另 付 5% - 15% 的 佣金 ， 還清 為止 。 賒 單工 沒有 明文 的 勞務 契約 ， 名義 上 是 “ 自由 移民 ” ， 但 在 債務 償清 前 ， 要 聽從 債權人 的 驅使 ， 其 地位 與 沒有 人身 自由 的 契約 苦力 並 無 根本 區別 。 香港 不僅 是 重要 的 苦力 貿易 輸出 港 ， 而且 是 各 國 苦力船 進行 維修 、 改裝 設備 和 補充 給養 的 基地 。 香港 船舶 修理 、 食品 加工 、 飲食 等 業 ， 無不 從中 大 獲 其 利 。 同時 ， 苦力 貿易 帶動 了 對 海外 華人 社區 的 貿易 。 以 供應 三藩市 華人 生活 必需品 為 主要 業務 的 金山莊 便是 由 此 產生 的 。 19世紀 50年代 ， 香港 因 苦力 出洋 ， 客運 異常 興隆 。 從 香港 或 澳門 駛往 美國 太平洋 沿岸 的 苦力船 ， 每 人 運費 成本 不足 5 元 ， 而 每 張 船票 的 售價為 55 元 ， 盈利率 高達 十 倍 。 承運 華工 出洋 成 了 航運界 獲利 最多 的 行業 。 苦力船 最初 由 英國 壟斷 ， 1850年代 美國 成為 英國 同業 的 主要 競爭 對手 。 一些 外國 商行 通過 運送 苦力 出洋 不斷 積累 資金 ， 擴大 自己 的 航運 業務 。 由於 追逐 客運 利潤 ， 各 航運 業主 之間 競爭 激烈 。 逾 額 超載 和 扣減 糧食 、 飲用水 是 他們 的 不二法門 。 在 漫長 的 航程 中 ， 華工 整 日 囚 於 艙 底 ， 飲水 、 食品 不足 ， 空氣 污濁 ， 缺 醫 少 藥 ， 過 ?
 
非人 生活 。 很多 人 沒有 到達 目的地 ， 便 葬身 大海 ， 成 了 水 上 冤魂 。 據 統計 ， 1848 - 1857年 的 十 年 間 ， 由 香港 運抵 古巴 的 中國 苦力 ， 平均 死亡率 為 14% ， 最 高 時 達 45% 。 人稱 苦力船 為 海 上 “ 浮動 第四 章 ?
 
19世紀 香港 經濟 地獄 ” ， 可謂 名副其實 。 西方 殖民 者 奴役 華工 的 罪惡 行徑 ， 激起 中國 人民 的 強烈 反感 。 英國 擔心 繼續 進行 苦力 貿易 會 引起 騷動 ， 危及 對 華 “ 鴉片 貿易 和 一般 商務 的 巨大 利益 ” ， 於是 決定 加以 適當 管理 。 為 此 ， 1854年 4月 ， 香港 政府 任命 了 移民官 ； 8月 ， 英國 議會 通過 《 中國 乘客 法 》 ， 對 中國 乘客 的 住宿 空間 、 糧 、 水 供應 標準 及 醫療 條件 等 作 了 具體 規定 。 1858年 7月 ， 英國 議會 通過 《 中國 乘客 法 》 修正案 ， 規定 英國 船 載運 中國 乘客 只 限於 前往 英國 屬地 。 此後 ， 契約 華工 出洋 業務 大部分 轉向 澳門 。 至於 賒 單工 出洋 ， 香港 政府 從未 加以 限制 。 據 香港 移民官 報告 ， 1855 - 1867年 間 ， 華人 從 香港 絡繹 出洋 的 共 147,763 人 ， 內 赴 加利福尼亞 的 62,000 人 ， 赴 澳大利亞 的 62,147 人 。 足見 香港 是 英 美 苦力 貿易 的 大本營 。 第二 節 ?
 
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經濟 的 發展 與 轉口港 地位 的 確立 第二 次 鴉片 戰爭 以後 ， 香港 憑藉 其 優越 的 地理 位置 和 得天獨厚 的 深 水 海港 ， 利用 中國 開放 更多 通商口岸 和 國際 交通 、 電訊 事業 發生 巨大 變革 的 有利 條件 ， 始終 不渝 地 貫徹 實施 自由 港 政策 ， 努力 經營 ， 進一步 密切 了 與 世界 各 地 的 聯繫 ， 增強 了 自身 的 經濟 實力 。 到 19世紀 末 ， 香港 已 成為 英 帝國 範圍 內 僅次於 倫敦 、 利物浦 的 三 大 商港 之 一 ， 牢固 地 確立 了 轉口 貿易港 的 地位 。 輪船 運輸業 的 蓬勃 發展 19世紀 四五十年代 ， 在 中國 沿海 及 香港 水域 航行 的 輪船 為數 不 多 ， 但 增長 迅速 。 第二 次 鴉片 戰爭 後 ， 外國 獲得 了 經營 中國 沿海 航運業 的 特權 ， 一 簡 ?
 
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批 洋行 以 此 為 契機 ， 將 積累 的 財富 轉向 航運業 和 造船業 ， 香港 的 輪船業 隨之 進入 蓬勃 發展 時期 。 其 主要 標誌 和 突出 特點 是 輪船 取代 帆船 成為 水 上 運輸 的 主要 工具 ， 航運 與 貿易 分離 ， 獲得 獨立 經營 地位 ， 並 形成 了 壟斷性 的 運輸 公司 。 在 內河 及 近海 航運 方面 ， 1863年 英商 德忌利士 公司 （ Douglas Lapraik & Co . ） 開闢 了 香港 、 汕頭 、 廈門 、 福州 間 定期 航班 。 1865年 10月 ， 由 德忌利士 公司 、 瓊記 洋行 等 創辦 的 省 港澳 火船 公司 （ Hong Kong __UNDEF__ Canton __UNDEF__ & Macao Steamboat Co . ） ， 專營 穗 港澳 航線 ， 在 珠江 下游 航運 中 確立 了 壟斷 地位 。 1897年 西江 開放 後 ， 這 家 公司 又 捷足先登 ， 開闢 了 廣州 — 梧州 航班 。 接 ?
 
， 太古 公司 （ Butter ? eld __UNDEF__ & Swire Co . ） 、 怡和 洋行 的 輪船 也 加入 航行 ， 並 共同 開設 梧州 — 香港 直達 航班 。 同時 ， 遠洋 航運 亦 有 新 的 進展 。 1862年 ， 法國 火船 公司 （ Service Maritime des __UNDEF__ Messageries Imperiales , __UNDEF__ Marseilles ） 來 華 開業 ， 首 航 香港 及 上海 。 翌年 開闢 歐亞 定期 航線 ， 增設 香港 與 英屬 北 婆羅洲 之間 的 航班 ， 並 有 輪船 在 中國 沿海 口岸 常川 往來 。 1866年 ， 美國 太平洋 郵船 公司 （ The Pacific Mail Steamship Co . ） 在 香港 和 上海 設 代理行 。 次 年 1月 ， 開闢 了 三藩市 與 香港 之間 的 第一 條 定期 輪船 航線 。 在 美國 政府 的 資助 下 ， 該 公司 除 載貨 外 ， 還 載運 華工 赴 美 。 1869年 ， 蘇伊士 運河 建成 通航 ， 縮短 了 倫敦 與 香港 、 上海 間 的 航線 ， 運價 大幅 下降 ， 促進 了 各 國 對 華 貿易 與 航運業 的 發展 。 至 甲午 中 日 戰爭 前夕 ， 在 香港 經營 的 以 中國 口岸 為 主要 目的地 的 遠洋 輪船 公司 或 代理行 ， 為數 在 十 家 以上 。 經營 者 主要 是 英國人 ， 美 、 法 、 德 、 意 、 日 等 國 的 商人 次之 ， 彼此 競爭 激烈 。 航線 有 歐洲線 、 北美線 、 南洋線 、 澳洲線 、 印度線 、 菲律賓線 、 新加坡線 、 海防線 、 曼谷線 、 日本線 等 。 中國 外交部 兩廣 特派員 郭德華 立即 對 此 提出 異議 。 1948年 1月 5日 及 1月 6日 兩 天 ， 香港 警察 強行 拆毀 城 內 民房 74 間 。 居民 代表 朱沛唐 、 劉毅夫 阻止 拆 屋 遭到 逮捕 。 1月 12日 警察 再度 進入 城寨 拆 房 ， 與 當地 居民