的 汁液 ， 塗 在 被 曬傷 的 皮膚 上 ， 讓 汁液 自然 乾 透 即可 。 遇到 事故 與 傷害 ， 必須 趕緊 處理 Part 9 維生素 E 、 潤膚膏 ： 把 維生素 E 丸 切開 ， 將 裡面 的 油狀 物質 倒進 潤膚膏 內 拌勻 。 只要 把 它 塗 在 曬傷 的 皮膚 上 即 可 ， 有助 加速 皮膚 的 復原 及 預防 疤痕 的 出現 。  進食 維生素 E 增強 抵抗 紫外線 能力 ， 長期 進食 維生素 C 及 維生素 E ， 可 增強 身體 對 紫外線 的 抵抗力 ， 減低 皮膚 受 傷害 程度 。 4 .
 
騎乘 中 肌肉 拉傷 的 處理 方法 處理 步驟 如 下 。 1 ） 當 懷疑 發生 肌肉 拉傷 時 ， 可 用 彈力 繃帶 包紮 或 用 護膝 固定 患處 ， 靜臥 。 2 ） 在 繃帶 或 護膝 上 放置 冰袋 或 濕 毛巾 ， 進行 冷敷 。 3 ） 保持 靜臥 姿勢 ， 一邊 冷敷 患處 ， 一邊 立即 將 患者 送往 醫院 。 5 .
 
騎乘 中 抽筋 的 處理 方法 抽筋 ， 又 名 肌肉 痙攣 （ muscle cramp ） ， 指 肌肉 突然 、 不自主 強 直 收縮 的 現象 ， 會 造成 肌肉 僵硬 、 疼痛 難 忍 。 中暑性 抽筋 與 脫水 和 體 內 電解質 的 平衡 失調 有關 ， 在 炎熱 的 天氣 下 運動 最 易 發生 。 處理 方法 如 下 。 1 ） 患者 需 即刻 休息 ， 將 抽筋 部位 的 肌肉 輕輕 拉長 ， 並 輕輕 按摩 。 拉長 肌肉 時 不可 用力 過 猛 ， 以免 造成 二 次 傷害 。 2 ） 若 肌肉 抽筋 的 時間 很 長 ， 可 用 熱敷 或 冷敷 來 減輕 疼痛 ， 局部 噴灑 或 擦 一些 鬆 筋 止痛 的 藥水 、 藥膏 。 3 ） 若 肌肉 很 容易 再次 發生 抽筋 ， 需 考慮 肌肉 是否 過度 疲勞 、 脫水 ， 此時 必須 停止 活動 ， 若是 中暑性 抽筋 則 需 補充 水分 和 電解質 。 6 .
 
騎乘 中 其他 相關 疼痛 的 解決 方法 1 ） 頸背 痛  主要 原因 a . 要 不停 觀察 前方 ， 頸部 過 屈 使 頸 背部 肌肉 緊張 痙攣 導致 （ 公路 騎乘 ） 。 b . 經常 採用 跳 的 動作 ， 上肢 和 肩 承受 過多 外力 負荷 導致 （ 山地 騎乘 ） 。  損傷 的 部位 肩胛提肌 、 斜方肌 、 菱形肌 、 胸鎖 乳突肌 。  解決 辦法 a . 不要 長時間 處於 一 種 騎乘 姿勢 ， 要 經常 變換 騎乘 體位 。 b . 調整 車架 結構 ， 包括 ： 升高 車把 ， 將 把 立管 換短 ， 座椅 前移 等 。 c . 從 醫學 角度 防治 ： 加強 頸 、 胸 、 腰部 肌肉 力量 和 柔韌性 練習 ； 訓練 比賽 後 採用 冰敷 或 冰 按摩 30 分鐘 ； 使用 止痛 消炎藥 ， 最好 是 外用 制劑 ， 避免 腸道 損傷 ； 使用 肌肉 鬆弛 劑 （ 如 按摩油 或 乳劑 ） 。 2 ） 膝關節 疼痛  主要 原因 騎乘 中 ， 騎乘 者 腳 是 被 固定 的 ， 相對 膝關節 被 認為 是 近端 ， 騎乘 過程 中 膝關節 運動 最多 ， 受到 的 衝擊 最 大 ， 且 自行車 是 高重複性 運動 ， 因此 膝關節 是 常見 的 過勞性 損傷 發病 部位 。  解決 辦法 不要 過度 用力 ， 採用 相對 靜態 的 騎乘 方式 即 可 ， 因為 自行車 運動 也 是 最 常見 的 用於 膝關節 損傷 後 康復 的 一 種 手段 。 3 ） 髕 腓 痛  主要 原因 大多 是 由 騎乘 技術 失誤 或 車架 不 適合 導致 。 訓練 失誤 包括 ： 騎乘 時間 太 遇到 事故 與 傷害 ， 必須 趕緊 處理 Part __UNDEF__ 9 長 、 騎乘 速度 太 快 、 過多 的 身體 訓練 、 使用 大 傳動比 （ 在 相對 低 的 騎乘 速率 下 踏板 的 阻力 很 大 ） 、 採用 站立式 爬山 ； 車架 不 適合 包括 ： 座墊 太 低 或是 太 向 前 。  解決 辦法 a . 保持 高 的 踩踏 速率 ， 避免 爬山 ， 同時 調整 自行車 。 b . 力量 練習 要 考慮 髂脛束 和 膕繩肌 ， 因為 這些 部位 的 強弱 對 髕腓痛 起到 非常 重要 的 作用 。 c . 冰 按摩 及 短期 的 抗 炎 藥物 治療 有 一定 療效 ， 使用 髕骨 夾板 或 繃帶 包紮 對 髕骨 韌帶炎 有 一定 好處 。 d . 若 伴有 過旋 可 使用 骨科 矯形器 ， 如 足根 斜形物 或 在 足蹬 上 加 墊片 ， 最好 採用 康復 治療 。 7 .
 
感受 身體 出現 的 信號 1 ） 心浮氣躁 、 噁心 、 猛 打哈欠 、 兩 眼 失焦 等 情況 都 是 過度 疲勞 的 徵兆 ， 應 立即 休息 。 2 ） 嘴角 或 頸部 不 舒服 或 僵硬 、 覺得 體力 耗盡 、 臉色 蒼白 又 冒 冷汗 ， 提示 心臟 缺氧 。 心跳 加快 ， 血壓 反之 降低 ， 這時 必須 緩慢 騎乘 、 減小 運動量 、 放鬆 休息 。 如果 突然 坐下 休息 ， 反而 會 導致 心臟 更 嚴重 缺氧 。 3 ） 騎乘 中 ， 稍 降低 車速 ， 猛 吸 一 口 氣 ， 然後 用 15 秒 慢慢 把 氣 呼出 。 如果 撐 不 到 7 秒 ， 就 表示 心臟 嚴重 缺氧 。 4 ） 運動 中 如果 心率 突然 降低 ， 也 是 一 種 危險 信號 。 所以 建議 一定 要 戴 心率表 ， 如果 突然 感到 暈眩 ， 應 馬上 查看 心率表 。 2 ） 體質 一般 的 普通 人群 有氧 運動 中 合理 心率 ＝ （ 最 大 心率 － 安靜 心率 － 年齡 ） × Q ＋ 安靜 心率 。 公式 中 的 最 大 心率 ?
 
210 次 / 分 ； 安靜 心率 指 運動 前 相對 安靜 狀態 下 的 心率 ； Q 代表 運動量 ， ≦ 50％ 為 小 運動量 ， 50％ ～ 75％ 為 中 運動量 ， ≧ 75％ 為 大 運動量 。 騎乘 ， 需要 做好 一切 傷害 預防 Part 8 如 某人 50 歲 、 安靜 心率 76 次 / 分 、 進行 小 運動量 的 有氧 運動 ， 確定 有氧 心率 ＝ （ 210－76－50 ） × 50％ ＋ 76 ＝ 118 次 / 分 。 3 ） 中老年 人群 適宜 的 有氧 運動 心率 ＝ 170－ 年齡 。 如 某人 60 歲 ， 參加 有氧 運動 時 心率 宜 控制 在 170－60 ＝ 110 次 / 分 左右 。 體 弱 且 年紀 較 大 的 人 ， 為了 安全 可 選擇 （ 170－ 年齡 ） ×0.9 。 注 ： 上述 內容 為 一般 規律 ， 在 實施 中 要 根據 具體 情況 靈活 運用 ， 不同 時期 的 健康 狀態 、 環境 、 季節 、 心情 等 對 選擇 運動量 會 產生 一定 的 影響 ， 這時 運動 強度 和 運動 時間 均 要 相應 降低 ， 心率 指標 亦 相應 降低 ， 以 保證 安全 。 15 .
 
騎乘 時 的 齒輪比 與 踏頻 的 計算 1 ） 齒輪 比 主動輪 對 被動輪 的 齒數 之 比 為 齒輪比 。 如果 兩 個 齒輪 的 齒數 相同 ， 那 踩踏 一 周 ， 兩 個 齒輪 和 後輪 都 各 旋轉 一 周 。 假如 主動 齒輪 的 齒數 大於 被動 齒輪 的 齒數 ， 那 每 踩踏 一 周 ， 被動 齒輪 轉 的 圈數 就 大於 一 周 ， 速度 加快 。 齒輪比 與 主動輪 的 齒數 成 正比 ， 與 被動 齒輪 的 齒數 成反比 。 以 g 代表 齒輪比 ， c 代表 主動 齒輪 的 齒數 ， f 代表 被動 齒輪 的 齒數 ， 它們 間 的 關系 公式 為 ： g = c/f __UNDEF__ 例如 ： 車輪盤 為 49 齒 ， 飛輪 為 14 齒 ， 則 求出 齒輪比 為 : g = c/f =49/14 = 3.5 即 踩踏 輪盤 一 周 ， 飛輪 轉 三 周 半 。 2 ） 踏頻 踏頻 ， 即 每 分鐘 踏板 轉動 次數 。 最 優 踏頻 為 90 ～ 110 rpm 。 以 24 速 山地車 為 例 說明 。 一般 24 速 山地車 的 大齒盤 是 42 ， 中盤 是 32 ， 小盤 是 22 ； 飛輪 齒數 是 11-13 -15 -17 -20-23 -26 -30 ； 車輪 周長 是 2.08 米 。 時速 ＝ 踏頻 × 60 分鐘 × 齒數比 × 車輪 周長 / 1000 。 1 ×1 （ 22/30 ） ： 8.241 ×2 （ 22/26 ） ： 9.5?1×3 （ 22/23 ） ： 10.741 ×4 （ 22/20 ） ： 12.361 ×5 （ 22/17 ） ： 14.531×6 （ 22/15 ） ： 16.471×7 （ 22/13 ） ： 191×8 （ 22/11 ） ： 22.462 ×1 （ 32/30 ） ： 11.972 ×2 （ 32/26 ） ： 13.812 ×3 （ 32/23 ） ： 15.622 ×4 （ 32/20 ） ： 17.972×5 （ 32/17 ） ： 21.132×6 （ 32/15 ） ： 23.952×7 （ 32/13 ） ： 27.642 ×8 （ 32/11 ） ： 32.673 ×1 （ 42/30 ） ： 15.713 ×2 （ 42/26 ） ： 18.143 ×3 （ 42/23 ） ： 20.153×4 （ 42/20 ） ： 23.583×5 （ 42/17 ） ： 27.743×6 （ 42/15 ） ： 31.453 ×7 （ 42/13 ） ： 36.283 ×8 （ 42/11 ） ： 42.89 騎乘 相同 里程 ， 由於 最 小 的 飛輪 齒數 少 ， 所以 它 的 每 個 齒 接觸 鏈條 的 次數 就 多 ， 相對 磨損 就 較 大 。 因此 ， 在 相同 速度 下 應 盡量 選擇 大齒 ， 盡量 少 使用 後 檔 的 6 、 7 、 8 三 檔 。 由於 高速檔 （ 前 3 ） 不可能 避免 使用 後 檔 6 、 7 、 8 ， 所以 除 前 檔 3 和 後 檔 的 6 、 7 、