種 身材 的 人 量 身 打造 。 我 碰 得 到 儀表板 、 從 擋風 玻璃 看出去 的 視線 清楚 ， 甚至 試駕 時 坐 在 乘客席 ， 從 4 扇 窗 往 外 看 都 沒有 問題 。 接下來 是 我 和 妹妹 共用 的 達特桑 B210 ， 從 前 排 座椅 看出去 還 算 清楚 ， 不過 後 排 就 比較 困難 ， 因為 那 是 雙門車 ， 座位 比較 低 ， 我 妹妹 比 我 高 一點 ， 所以 對 她 來說 沒 問題 。 發現 合開 1 台 車 一點 也 不 好玩 之後 ， 我 買 了 日產 的 尖兵 （ Nissan __UNDEF__ Sentra ） ， 那 也 是 在 人體工學 上 符合 我 157 公分 身材 的 車子 。 後來 我 陸續 開 過 2 台 本田 雅哥 （ Honda Accord ） ， 都 很 適合 我 的 身材 。 我 的 下 一 輛 車 是 2003年 的 豐田 普銳斯 （ Toyota __UNDEF__ Prius ） ， 當時 決定 購買 ， 除了 因為 創新 的 油 電 混合 技術 非常 省油 之外 ， 前後 擋風 玻璃 和 所有 車窗 的 能見度 極 佳 也 是 關鍵 因素 。 然而 ， 10 多 年 後 ， 我 準備 再 換 1 台 普銳斯 時 ， 卻 傷心 地 發現 它 有 1 個 設計 對 我 這 種 身材 的 人 造成 很 大 問題 ， 我 不得不 放棄 它 ： 即使 我 踮 起 腳 ， 都 碰 不 到 開啟 的 掀背式 後 車廂蓋 ， 所以 根本 關 不 起來 ， 而且 也 不能 用 遙控器 操作 。 真是 糟糕 的 設計 ， 絕對 會 影響 銷售 ！ 我 最 新 的 車 是 2015年 的 現代 索納塔 （ Hyundai __UNDEF__ Sonata ） ， 雖然 這 台 車 有 許多 優點 ， 例如 使用 油 電 混合 科技 、 設計 時尚 ， 而且 我 終於 找到 前後 座椅 都 可以 加熱 、 前後 車頂 都 有 天窗 的 車子 ， 整 台 車 感覺 輕盈 明亮 。 但是 開 了 幾 星期 後 ， 我 發現 嚴重 的 缺點 ： 和 我 身高 差不多 的 朋友 坐 在 乘客席 看 不 到 車窗 外面 。 後來 我 找 機會 坐 在 那裡 ， 果真 也 看 不 到 。 當初 決定 買 車 時 沒有 發現 這 點 ， 因為 我 只 在 駕駛座 試開 ， 而 駕駛座 的 高度 可以 調整 。 後來 我 在 另 一 家 店 找到 可以 把 乘客 座椅 加高 大約 4 公分 的 套件組 ， 要價 70 美金 ， 不 包括 運費 。 為什麼 那 不 是 車子 的 標準 配備 ？ 越來越 多 女性 消費者 開始 影響 產品 設計 ， 富豪 汽車 （ Volvo ） 邀請 數百 名 女性 員工 設計 符合 她們 需求 的 車子 。 那 台 內部 寬敞 、 有 215 匹 馬力 的 雙門 轎車 在 2004年 亮相 ， 停車 、 保養 、 清潔 都 極為 容易 。 「 妳 的 概念車 」 （ Your __UNDEF__ Concept Car ） 設計成 跑車 外型 ， 為 低 排放 油 電 混合車 ， 每 3,100 英里 才 需要 換 1 次 機油 。 引擎 必須 保養 時 ， 車子 會 把 訊息 傳送給 當地 維修 中心 ， 再 由 維修 中心 通知 車主 ， 車 上 沒有 引擎蓋 ， 只有 讓 維修 技師 打開 的 前罩 ， 並 使用 防 汙 烤漆 和 玻璃 ， 椅套 可以 搭配 地墊 更換 ， 也 有 停車 輔助 感應器 。 然而 這 台 創新 的 汽車 從未 到達 消費者 手 中 ， 「 妳 的 概念車 」 在 博物館 展出 ， 卻 沒有 在 汽車 展示 間 銷售 ， 連 車名 都 顯得 相當 抽象 ， 不同於 一般 汽車 命名 ， 不 是 取自 動作 敏捷 的 動物 ， 像是 野馬 （ Mustang ） 、 羚羊 （ Impala ） ， 或是 人 的 德性 ， 例如 福克斯 （ Focus ， 專注 之 意 ） 和 雅哥 （ Accord ， 調合 、 一致 之 意 ） ， 不然 就是 好聽 的 新創 詞彙 ， 例如 賽菲亞 （ Sephia ） 和 加美 （ Camry ） 。 富豪 汽車 的 女性 設計師 仍然 被 局限 在 藝術 和 靈感 的 領域 ， 與 生產 和 現實 隔離 。 今天 的 女性 駕駛 依然 得 煩惱 像是 皮包 該 放 在 哪裡 這 類 瑣碎 的 問題 ， 是 要 放 在 乘客席 的 座位 ， 但是 容易 被 偷走 ？ 還是 乘客席 的 地板 ， 可是 搆 不 著 ？ 或者 駕駛座 的 地 上 ， 但是 又 可能 壓到 踏板 ， 引發 事故 ？ 擠入 汽車 座位 __UNDEF__ 選購 新 車 是 很 大 的 挑戰 ， 我 想 買 環保 的 油 電 混合 車 ， 但是 那 種 車 對 我 來說 都 太 小 ， 我 花 了 一 番 功夫 才 找到 駕駛席 坐起來 舒服 的 車款 。 （ 男性 ， 白人 ， 32 歲 ， 180 公分 ， 130 公斤 ） __UNDEF__ 2013 年 之後 ， 美國 車廠 已經 不再 生產 前 排 雙座位 （ bench seat ） 的 轎車 ， 但是 桶狀座 （ bucket seat ） 對 身材 魁梧 的 駕駛 造成 困擾 。 你 有 沒有 這 種 經驗 ， 把 車子 停 在 停車場 ， 明明 原本 空間 還 很多 ， 回來 時 卻 發現 車子 旁邊 停 了 1 台 大車 ， 害 你 進不了 駕駛座 ， 連 車門 都 很 難 打開 ？ 遇到 這 種 情況 ， 你 只 能 從 乘客席 爬過去 ， 這 並 不 容易 ， 桶狀 座椅 之間 有 變速箱 和 手剎車 ， 手腳 靈活 的 人 才 爬 得 過去 ， 相較於 桶狀 座椅 ， 老式 的 雙座位 反而 比較 實用 ， 即使 身材 高大 的 男子 也 可以 滑入 駕駛座 ， 有些 較 大 的 小卡車 仍 保有 這 種 雙座位 設計 。 今天 的 車子 都 是 以 電腦 控制 ， 即使 最 基本 的 診斷 都 需要 透過 電腦 執行 ， 結果 是 大多數 消費者 都 得 花錢 到 維修店 保養 車子 。 從前 的 使用 手冊 都 會 包含 換 機油 和 火星塞 的 說明 ， 像是 1920年代 的 福特 T型 車 （ Model T Ford ） ， 只要 簡單 的 扳手 和 螺絲起子 就 幾乎 能 解決 所有 問題 。 現在 的 汽車 設計 過度 複雜 ， 維修 時 不僅 要 使用 精密 的 設備 ， 還 需要 非常 靈巧 的 雙手 。 有 些 摩托車 反而 會 附上 1 袋 工具 ， 讓 車主 自行 拆解 修理 。 危險 的 高爾夫球車 __UNDEF__ 高爾夫球車 時常 作為 運載 人員 的 工具 ， 除了 高爾夫球場 之外 ， 也 包括 體育 賽事 、 大學 校園 、 醫院 、 機場 、 國家 公園 、 公司 行號 、 監獄 和 軍事 基地 ， 用來 運載 訪客 往返 停車 地點 ， 特別 是 老年人 和 身障 人士 ， 部分 有 門禁 的 社區 和 退休 社區 ， 高爾夫球車 是 主要 的 交通 工具 。 美國 有 些 州 准許 高爾夫球車 開上 公共 道路 ， 大多數 高爾夫球車 不 受 聯邦 法規 管理 ， 而且 不同 州 和 不同 地區 的 規定 都 不 一樣 。 16 歲 以下 的 兒童 可以 在 私人 土地 上 駕駛 高爾夫球車 ， 不過 高爾夫球車 並非 為 兒童 設計 ， 絕大多數 缺乏 兒童 安全 配備 ， 沒有 安全帶 、 門 或是 任何 固定 兒童 的 裝置 ， 也 始終 沒有 法規 禁止 嬰兒 和 幼兒 搭乘 高爾夫球車 。 由於 缺乏 安全帶 與 前 輪 剎車 等 安全 措施 ， 每 年 都 有 好幾千 人 因為 搭乘 高爾夫球車 受傷 。 第一 個 使用 全 國 具有 代表性 的 樣本 檢視 高爾夫球車 相關 傷害 的 研究 ， 是 根據 全 國 傷害 調查 電子 資訊 系統 數據 ， 分析 1990年 到 2006年 之間 ， 全 美 各 地 因為 高爾夫球車 傷害 到 急症室 治療 的 患者 ， 發現 導致 受傷 的 主要 因素 ， 包括 從 移動 的 高爾夫球車 跌落 或 跳下 （ 38％ ） ， 被 車子 撞到 或 碾過 （ 16％ ） ， 以及 與 其他 車輛 或 固定 物體 碰撞 （ 10％ ） 。 最 常見 的 傷害 是 從 高爾夫球車 跌落 或 跳下 ， 兒童 比 成年人 更 可能 從 高爾夫球車 跌落 ， 也 更 可能 因此 頭部 或 頸部 受傷 ， 必須 住院 治療 。 成年人 上下車 時 比 兒童 容易 受傷 ， 也 有 很多 人 是 因為 高爾夫球車 翻覆 而 受傷 ， 高爾夫球車 即使 以 每 小時 11 英里 的 速度 緩慢 移動 ， 都 可能 在 過 彎 時 把 乘客 摔出去 ， 座位面 朝 後方 的 乘客 摔出去 的 比例 最 高 。 而且 大多數 高爾夫球車 不 是 4 個 輪子 都 有 剎車 ， 只有 後 輪 剎車 ， 不但 車子 容易 不 穩固 ， 剎車 效果 也 沒 那麼 好 ， 可能 左右 搖擺 ， 造成 剎車 鎖死 ， 導致 失控 。 地勢 高低 起伏 的 高爾夫球場 尤其 可能 出現 這 類 問題 。 根據 一 項 經過 同儕 審查 、 針對 高中 運動員 頭部 創傷 的 研究 發現 ， 高中 美式 足球 運動員 發生 腦震盪 的 次數 幾乎 是 大學 運動員 的 兩 倍 ， 他們 在 每 一萬 場 比賽 和 練習 中 ， 會 出現 11.2 次 腦震盪 ， 大學 球員 是 6.3 次 ， 此 項 研究 的 作者 也 呼籲 大眾 要 謹慎 解讀 數據 ， 因為 許多 腦震盪 狀況 沒有 通報 紀錄 ， 研究 結果 也 因此 受限 。 普渡 大學 （ Purdue University ） 的 研究 人員 發現 ， 無論 有 沒有 腦震盪 ， 頭部 反覆 遭到 撞擊 的 高中 美式 足球 運動員 ， 都 可能 出現 與 腦震盪 同樣 程度 的 傷害 ， 高中 美式 足球隊 的 前鋒 在 一 次 賽季 裡 ， 頭部 平均 會 遭到 1,000 至 1,500 次