過去 20 年 當中 ， 公司 業務 不斷 成長 ， 他們 的 棺材 寬度 最少 是 74 公分 ， 最 寬 可 達 132 公分 ， 長 243 公分 。 現在 的 標準 棺木 寬度 ， 已經 從 61 公分 增加 到 69 公分 。 巨人 歌利亞 棺材 公司 的 老闆 凱斯 ． 戴維斯 （ Keith Davis ） 表示 ： 「 我們 1990年 開業 的 時候 ， 最 寬 的 棺材 是 91 公分 … … 現在 最 寬 到 132 公分 ， 可以 容納 362 公斤 到 454 公斤 的 人 。 」 他 在 2011年 ， 每 週 平均 賣出 3 到 4 副 超大型 棺材 。 劇院 和 電影院 __UNDEF__ 我們 到 芝加哥 羅斯蒙特 劇院 （ Rosemont __UNDEF__ Theatre ） 聽 演唱會 ， 他們 把 身障 人士 的 座位 設置 在 1樓 的 普通 座位 後面 ， 那 場 演唱會 的 性質 是 大家 都 會 站起來 跳舞 ， 但是 我們 後面 的 身障 人士 要求 我們 坐下來 ， 不然 她 看 不 到 。 只是 無論 怎麼 做 ， 一定 有 人 無法 好好 享受 ， 因為 我們 前面 的 人 還是 站 著 ， 所以 我們 坐下來 ， 也 是 什麼 都 看 不 到 。 （ 女性 ， 白人 ， 22 歲 ， 165 公分 ， 54 公斤 ） __UNDEF__ 劇院 和 電影院 的 設計 不利 於 特定 身材 的 人 ， 例如 較為 老舊 的 劇院 ， 高個子 的 男性 把 身體 擠 在 座位 裡 ， 腿部 沒有 足夠 的 伸展 空間 ， 肥胖 人士 卡在 扶手 之間 ， 如果 坐 在 中間 的 人 要 進出 ， 同 排 的 人 都 必須 站起來 讓 他們 通過 。 劇院 的 設計 是 為了 擺進 最多 座位 、 賣出 最多 門票 ， 往往 犧牲 觀眾 的 舒適 和 視線 。 前後 排 座位 的 高度 差距 如果 太 小 ， 或是 根本 齊平 ， 都 會 嚴重 影響 兒童 和 矮小 成年人 的 視線 ， 如果 前面 坐 了 比較 高 或是 髮型 蓬鬆 的 人 ， 即使 是 交錯 的 座位 也 還是 會 阻礙 視線 ， 再 怎麼 往 左 或 往 右 挪 都 看 不 見 。 多 廳 電影院 的 階梯式 座位 是 很 好 的 解決 方法 ， 因此 有 字幕 的 電影 （ 字幕 通常 在 螢幕 最 下方 ， 視線 不會 受阻 十分 重要 ） 最好 只 在 有 階梯式 座位 的 電影廳 放映 。 諷刺 的 是 ， 雖然 電影 票價 遠 低於 現場 表演 ， 但是 一般來說 電影院 的 座位 好 很多 ， 音樂會 和 戲劇廳 票價 最 昂貴 的 前 排 座位 （ orchestra sections ） ， 阻礙 觀賞 的 視線 問題 往往 也 最 嚴重 。 但是 老年人 或 其他 爬 樓梯 有 困難 的 人 ， 也許 無法 使用 階梯式 座位 ， 使用 輪椅 的 人 也 沒辦法 和 同伴 坐 在一起 。 於是 ， 美國 身心 障礙 者 法案 要求 無 障礙 座位 必須 和 固定 座位 融合 在一起 ， 而且 視線 必須 等同於 一般 座位 。 不過 劇院 座位 設計 得 越來越 舒適 ， 尤其 是 電影院 ， 過去 10 年 當中 ， 電影院 的 座位 設計 可以 觀察到 變化 很 大 ， 許多 先進 的 座椅 設有 能 調整 的 高 椅背 ， 扶手 可以 升降 ， 腿部 空間 寬敞 ， 並 附有 邊桌 或是 飲料架 。 可調式 的 活動 扶手 ， 讓 體型 較 大 的 觀眾 也 能 輕鬆 入坐 。 餐廳 __UNDEF__ 許多 餐廳 的 包廂式 座位 桌子 太 高 、 長椅 太 低 ， 我 坐 在 裡面 吃 東西 很 不 舒服 ， 所以 如果 可以 的話 ， 我 通常 避免 包廂式 座位 。 （ 女性 ， 白人 ， 53 歲 ， 157 公分 ， 49 公斤 ） __UNDEF__ 在 外面 吃飯 最 大 的 問題 ， 是 尋找 我 坐 得 下 的 包廂式 座位 。 不過 ， 通常 找 不 到 。 （ 男性 ， 白人 ， 32 歲 ， 180 公分 ， 136 公斤 ） __UNDEF__ 我 很 討厭 餐廳 吧台 的 凳子 或 椅子 ， 因為 太 高 了 ， 我 每 次 都 爬 不 上去 ， 需要 有 人 幫忙 才 能 上去 和 下來 ， 而且 我 很 害怕 跌下去 。 他們 應該 替 比較 矮 的 人 ， 設計 可以 調整 的 凳子 和 椅子 。 （ 女性 ， 白人 ， 61 歲 ， 150 公分 ， 90 公斤 ） __UNDEF__ 你 有沒有 在 餐廳 約會 或是 午餐 面試 時 ， 因為 餐桌 、 椅子 或是 包廂式 座位 的 設計 不佳 而 受 影響 的 經歷 ？ 幾 公分 的 差距 就 可能 影響 我們 用餐 的 舒適度 ， 以及 我們 的 感覺 和 行為 。 桌子 太 低 ， 可能 使 身材 嬌小 的 人 看起來 更 矮小 ， 包廂式 座位 太 狹窄 ， 可能 讓 稍微 超重 的 人 感覺 更 胖 。 許多 餐廳 和 酒吧 的 地板 、 天花板 和 牆壁 採用 堅硬 的 材質 打造 ， 這樣 的 材質 可能 反射 聲音 ， 使得 環境 加倍 吵雜 ， 在 這 種 地板 上 移動 椅子 和 凳子 ， 會 發出 尖銳 刺耳 的 噪音 。 為了 讓 對方 聽到 ， 我們 有時 必須 大聲 吼叫 ， 如果 你 或 同伴 聽力 沒 那麼 好 ， 或者 說話 的 音量 本來 就 不 大 ， 問題 就 更 嚴重 。 許多 人 離開 時 這些 場所 時 ， 已經 聲嘶力竭 ， 發誓 再 也 不會 上門 。 餐廳 廚房 的 設計 也 可能 對 身材 矮小 或是 搆 不 著 高處 的 員工 不利 ； 廚房 內部 和 廚房 與 餐廳 之間 狹窄 的 通道 不利 於 身材 肥胖 的 服務生 ， 如果 端 著 沉重 的 盤子 撞 在一起 ， 可能 導致 堵塞 或 意外 。 另 一 項 由 印第安納 大學 醫學院 （ Indiana __UNDEF__ University School __UNDEF__ of __UNDEF__ Medicine ） 骨科 主任 倫德爾 ． 樂得 （ Randall T. Loder ） 醫師 領導 的 研究 ， 首度 檢視 美國 各 地 與 彈跳床 相關 的 骨折 案例 ， 發現 10年 當中 ， 彈跳床 一共 造成 288,876 起 骨折 ， 醫療 費用 超過 4億 美元 。 使用 彈跳床 受傷 到 急診室 就醫 的 成本 超過 10億 美元 ， 倫德爾 ． 樂 得 表示 ： 「 我 相信 彈跳床 很 有趣 ， 關於 有趣 這 點 毫無 疑問 ， 但是 等到 有 人 受傷 就 不 有趣 了 。 」 危險 的 兒童 安全 座椅 __UNDEF__ 兒童 安全 座椅 ， 也 稱為 汽車 安全 座椅 ， 是 美國 父母 依法 必須 使用 的 產品 。 雖然 大多數 父母 認為 孩子 是 車 上 最 寶貴 的 乘客 ， 但是 很多 人 都 是 根據 預算 或是 汽車 內裝 的 顏色 ， 來 決定 購買 哪 一 種 兒童 安全 座椅 。 他們 之所以 這麼 做 ， 是 因為 他們 不 知道 汽車 安全 座椅 的 設計 並非 全然 平等 ， 並非 所有 汽車 座椅 都 一樣 安全 。 雖然 政府 規定 一般 車輛 必須 通過 側面 與 正面 撞擊 測試 ， 以及 翻轉 測試 ， 但是 兒童 安全 座椅 只要 在 實驗室 控制 的 條件 下 進行 正面 撞擊 測試 。 然而 在 車速 較 低 的 情況 下 ， 側面 撞擊 比 正面 碰撞 更 可能 導致 嚴重 傷害 。 2014年 ， 國家 公路 交通安全 管理局 （ National Highway Traffic Safety Administration ， NHTSA ） 建議 兒童 安全 座椅 必須 接受 側面 撞擊 測試 ， 並 展開 公眾 諮詢期 （ comment period ） 。 其中 提出 建議 的 非 營利 組織 雜誌 《 消費者 報告 》 （ Consumer Reports ） 指出 ， 他們 自行 針對 汽車 安全 座椅 進行 側面 撞擊 測試 ， 發現 測試 所 使用 的 假人 已 相當於 3 歲 小孩 的 身材 ， 所以 他們 在 報告 中 寫道 ： 「 由於 假人 大小 的 問題 ， 無法 完整 測試出 嬰兒 汽車 座椅 結構 損壞 的 程度 ， 我們 得出 的 結論 是 ， 提案 中 僅 使用 Q3s 假人 進行 側面 撞擊 測試 ， 對於 評估 嬰兒 汽車 座椅 的 側面 撞擊 保護 能力 沒有 太 大 幫助 ， 針對 嬰兒 汽車 座椅 的 測試 ， 應該 考慮 使用 較 小 的 側面 撞擊 假人 ， 才 能 代表 真正 的 使用 者 ， 也 能 較為 準確 地 測量出 可能 的 傷害 與 側面 撞擊 的 保護 功能 。 」 《 消費者 報告 》 把 這 份 調查 結果 交給 國家 公路 交通 安全 管理局 ， 並 表示 希望 他們 能夠 修改 最終 的 測試 條件 。 於此 同時 ， 《 消費者 報告 》 建議 父母 把 兒童 汽車 座椅 放 在 後 排 座椅 中間 ， 不要 放 在 左右 兩 側 。 截至 2016年 ， 聯邦 監管 機構 提供 的 評量 ， 僅 包含 兒童 汽車 座椅 的 「 容易 使用 程度 」 ， 卻 沒有 為 汽車 座椅 制定 安全 等級 評比 ， 或是 顯著 提升 撞擊 測試 的 標準 。 易用度 評量 上 寫 著 ： 「 所有 經由 國家 公路 交通安全 管理局 評鑑 的 汽車 安全 座椅 ， 都 符合 聯邦 安全 標準 以及 嚴格 的 撞擊 性能 標準 。 」 但是 對於 汽車 安全 座椅 ， 聯邦 標準 最 嚴格 的 測試 ， 僅 限於 模擬 時速 35 英里 的 正面 撞擊 ， 通過 這 項 測試 標準 的 汽車 安全 座椅 ， 在 車速 較 快 的 情況 下 很 可能 極度 不 安全 。 曾經 任職 國家 公路 交通安全 管理局 的 里卡多 ． 馬丁內斯 博士 （ Dr. Ricardo __UNDEF__ Martinez ） 表示 ： 「 如果 把 （ 測試 的 ） 時速 調高 5 英里 ， 有些 汽車 安全 座椅 就 會 因此 瓦解 。 」 汽車 事故 是 幼兒 死亡 的 主要 原因 ， 根據 國家 公路 交通安全 管理局 的 報告 ， 2008年 有