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, 所以 根本 不能 理解 為什麼 要 以 較 低 的 價格
產品 。 如果 能夠 確保 這 個 情況 可以 永遠 維持 不變
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水準 , 或者 更 低 。 所以 , 除非 我們 能夠 透過
業務 讓 我們 在 價格 與 品質 上 與 國際 廠商 競爭
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。 銷售額 開始 上升 , 公司 也 開始 獲利 。 我們 在
機會 上 更 具 企圖心 , 也 開出 了 第三 條 產品
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管理 方式 。 儘管 我們 全面 改革 管理 制度 , 並 創造
業務 , 廊坊 的 合資 工廠 仍然 很 難 獨力 為 亞新科
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壓縮機 市場 最終 佔有 一席之地 , 而 獨資 企業 則 專注 於
業務 。 大家 都 覺得 自己 身 在 其中 , 宛若 大
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還不如 善用 產能 過剩 和 價格 低廉 的 優勢 , 從 中國
這些 產品 到 美國 , 這樣 還 更 聰明 些 。 在
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取消 或 降低 了 低 附加 價值 商品 如 鋼鐵 等 的
退稅 規模 。 此 一 做法 有效 提高 了 這些 產品 在
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價值 變動 的 淨 效果 為 零 。 然而 , 由於 中國
的 產品 多數 為 低 附加 價值 產品 , 原料 成本 比例
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訊號 。 二○○ 六 年 , 包括 引擎 在 內 的 零件
產值 又 向 上 大幅 攀升 , 從 一百五十八億 成長 到 二百一十八億
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儘管 頂級 的 汽車 和 卡車 裝配商 使用 掉 一 部分 的
零件 , 多數 產品 都 進入 中國 以外 的 零 配件 市場
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人 咋舌 , 而且 遠遠 超過 那 幾 年 間 的 零件
金額 。 理由 很 簡單 , 中國 完全 不 具備 製造 現代
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但 零件 的 進口額 第一 次 跌到 一百零四億 美元 , 零件 的
也 第一 次 超過 了 進口 , 出口額 暴漲 了 將近 五○%
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, 中國 重新 修訂 法規 , 取消 了 鋼鐵 等 特定 產品
時 的 增值稅 退稅 優惠 , 此 一 做法 除了 拉高 中國
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城市 , 或是 送到 港口 都市 如 上海 , 直接 轉接 海輪
。 三峽 大壩 計畫 完成 後 , 海輪 便 能 直達 重慶
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U 以來 最 大 的 單日 跌幅 。 巴西 向來 對 中國
鋼鐵 、 大豆 和 鐵礦石 , 當天 股市 下跌 了 將近 七%
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中 , 亂 了 章法 。 四十 年 篳路藍縷 , 八百億 美元
創匯 的 產業 台灣 ( Corporate Taiwan ) 經驗 , 需要 從
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很 豐沛 。 即便 在 一九九三年 時 , 這 家 公司 的
業務 規模 也 很 驚人 。 身為 軍方 企業 , 中央 政府
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煞車 工業 公司 。 華美 公司 的 業務 之 一 就 是
煞車 零件 到 美國 。 一九九六年 十一月 , 總經理 梁 先生 參加
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則 負責 投入 技術 、 先進 的 管理 方法 、 現金 和
管道 。 因此 , 標準 合約 裡 都 有 一 條 看似
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, 公司 生產力 因而 提升 四 倍 之 多 。 我 把
業務 機會 介紹給 了 方 先生 , 客戶 都 像是 博世 (
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開來 。 我們 的 安徽 工廠 是 集團 內 最 大 的
單位 之 一 , 客戶 都 是 博世 、 田納可 ( Tenneco
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工作 經驗 , 最好 還 能 具備 一點 英語 能力 , 以及
業務 經歷 。 」 對於 我 的 說法 , 薛 局長 也
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有 貨輪 開 往 美國 , 因此 , 這裡 就 是 發展
業務 的 絕佳 地點 ( 基於 這些 原因 . 所以 我們 已經
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企業 的 工作 經驗 , 也 不 懂 英文 , 更 沒有
業務 的 經驗 。 但 他 看來 非常 合作 。 由於 我
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來 說 , 一九九七年 時 , 我 在 亞新科 公司 大力 推動
業務 , 我 覺得 這 有助於 分散 市場 , 同時 也 可以
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不管 我 怎麼 努力 , 還是 無法 說服 張 總經理 支持 拓展
業務 的 想法 。 在 中國 , 轎車 工業 仍 處於 發展
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, 所以 根本 不能 理解 為什麼 要 以 較 低 的 價格
產品 。 如果 能夠 確保 這 個 情況 可以 永遠 維持 不變
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水準 , 或者 更 低 。 所以 , 除非 我們 能夠 透過
業務 讓 我們 在 價格 與 品質 上 與 國際 廠商 競爭
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。 銷售額 開始 上升 , 公司 也 開始 獲利 。 我們 在
機會 上 更 具 企圖心 , 也 開出 了 第三 條 產品
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管理 方式 。 儘管 我們 全面 改革 管理 制度 , 並 創造
業務 , 廊坊 的 合資 工廠 仍然 很 難 獨力 為 亞新科
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壓縮機 市場 最終 佔有 一席之地 , 而 獨資 企業 則 專注 於
業務 。 大家 都 覺得 自己 身 在 其中 , 宛若 大
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還不如 善用 產能 過剩 和 價格 低廉 的 優勢 , 從 中國
這些 產品 到 美國 , 這樣 還 更 聰明 些 。 在
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取消 或 降低 了 低 附加 價值 商品 如 鋼鐵 等 的
退稅 規模 。 此 一 做法 有效 提高 了 這些 產品 在
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價值 變動 的 淨 效果 為 零 。 然而 , 由於 中國
的 產品 多數 為 低 附加 價值 產品 , 原料 成本 比例
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訊號 。 二○○ 六 年 , 包括 引擎 在 內 的 零件
產值 又 向 上 大幅 攀升 , 從 一百五十八億 成長 到 二百一十八億
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儘管 頂級 的 汽車 和 卡車 裝配商 使用 掉 一 部分 的
零件 , 多數 產品 都 進入 中國 以外 的 零 配件 市場
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人 咋舌 , 而且 遠遠 超過 那 幾 年 間 的 零件
金額 。 理由 很 簡單 , 中國 完全 不 具備 製造 現代
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但 零件 的 進口額 第一 次 跌到 一百零四億 美元 , 零件 的
也 第一 次 超過 了 進口 , 出口額 暴漲 了 將近 五○%
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, 中國 重新 修訂 法規 , 取消 了 鋼鐵 等 特定 產品
時 的 增值稅 退稅 優惠 , 此 一 做法 除了 拉高 中國
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城市 , 或是 送到 港口 都市 如 上海 , 直接 轉接 海輪
。 三峽 大壩 計畫 完成 後 , 海輪 便 能 直達 重慶
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U 以來 最 大 的 單日 跌幅 。 巴西 向來 對 中國
鋼鐵 、 大豆 和 鐵礦石 , 當天 股市 下跌 了 將近 七%
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中 , 亂 了 章法 。 四十 年 篳路藍縷 , 八百億 美元
創匯 的 產業 台灣 ( CorporateTaiwan ) 經驗 , 需要 從 產業史
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滿足 國內 需求 的 國內 產業 , 製絲廠 則 大部分 針對 海外
, 是 賺 外幣 的 出口 產業 。 比照 之下 , 紡織
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, 製絲廠 則 大部分 針對 海外 出口 , 是 賺 外幣 的
產業 。 比照 之下 , 紡織 產業 因 使用 大規模 的 機器
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於 外鄉 。 明治 時代 的 生絲 產業 佔 當時 的 政府
總額 的 三分之一 。 現金 收入 較 少 的 飛驒 農家 ,
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啤酒 產業 的 先驅 , 生意 很 好 , 好 得 甚至
至 中國 上海 。 後來 景氣 變壞 , 明治 十八年 ( 一八八五
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增多 , 產量 也 隨 之 增加 , 十 年 後 便
至 海外 。 只是 , 每 家 工廠 的 規模 都 很
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, 一 出事 就 是 死人 ! 每 年 都 得 在
豎立 十幾 根 卒塔婆哩 。 ﹂ 原來 , 每逢 雨季 , 踏板
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不為過 。 不但 是 廣泛 使用 的 庶民 交通 工具 , 甚至
至 海外 。 英語 的 「 Rickshaw 」 , 語源 正 是
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了 一 家 商店 的 秋 葉 太 助 4 , 開始
人力 車 。 秋 葉 大助 設計出 有 車篷 、 擋泥板 的